第505章 责任先认到这一段，别把客户那段也抢过来（1 / 2）
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客户发来的迟延说明已经填了一半。
责任结论只有一句：供应商未按窗口到达，并造成后续现场安排延误。
起算时间用的是新入口从客户系统发出的时点，结束时间还没填，责任方一栏却已经选了正舟。
孙浩把模板退回去。
客户接口马上打来电话：“到场晚了，这是事实。你们还要改什么？”
“到场晚了不改。”孙浩说，“起止要拆。”
“车走错地方，不是你们的？”
“是。”
电话那头反而停了一下。
孙浩把已经锁定的时间表发过去。
客户新入口从统一接口发出，公司端完成接收；替补负责人打开新页，却没有让车内纸质附件和导航退出；车辆按旧点行驶，到达旧集合区域后才如实上报。
这一段旁边，孙浩直接标了“正舟交接失效，供应商责任”。
没有“双方原因”，也没有“需进一步调查”。
他又把责任线向后接了一段。
车辆停错以后，区域替补虽然没有继续移动，但正舟还在核旧附件、重建车端执行页、退出旧导航并发布唯一更正路线。这些动作都是旧交接缺口带来的纠正，不能因为司机已经停车，就从责任表里消失。
孙浩把“正舟责任”一直标到唯一更正路线具备执行条件。
客户接口看完，语气没松：“那不就结了？”
“后面没结。”
从更正路线形成开始，公开道路路线可以执行，客户却要求暂缓，等近路许可回复。近路允许通车时，同编号现场许可又增加东侧等候区限制。车辆到达以后，人员下车、工具开箱和作业区进入仍分别等待确认。
孙浩没有给这些时间先贴责任标签，只把每段的开始、结束、有效文件和当时能做的动作列出来。
客户接口说：“如果你们一开始没走错，后面这些许可根本不会耽误。”
“可能。”
“什么叫可能？”
“旧路线是我们的。你们后来什么时候允许走哪条路，是现有记录。”
“这不是两件事。”
“先把记录签了。”
陆沉舟没有抢电话。
他坐在桌边翻现场回执，只在孙浩指到“新页打开、车端未换”的位置时问了一句：“这里能不能再往前推？”
赵启明调出手机打开回执、导航截图和车内附件照片。
更正通知发到公司端后，替补负责人确实在出发途中打开；导航未更新的证据晚了一步，但旧附件从出发前就装在车内。哪个动作最早能够纠正，已经有时间。
孙浩把正舟责任起点前推到替补负责人取得有效更正、应当停止沿旧路线执行的时点。
陆沉舟点头：“这段认。”
“到哪里？”
“路线改完。”
客户接口追问：“改完以后车还没到，为什么不继续算你们？”
孙浩把客户那条“暂缓，等近路许可”的回执放到时间线中间。下一条是许可接口确认旧侧通道可通车，再下一条才是区域替补重新出发。
“这两条之间，车按谁的要求停？”
对面没回答。
牛庆山从第一客户现场回了消息。
主负责人已经提交退出前最后一项结果，客户见证人正在核现场状态，要求负责人留在原地签结果页。那边只差确认，任何人离开都可能让退出重新排队。
陆沉舟回了四个字：“原地等签。”
第二客户正在催责任说明，第一客户的负责人没有被叫回来开会。
区域替补也没有停下补救。他在东侧登记点等到下一项许可，客户允许人员携封闭工具到作业区外的检查位置，仍不允许开箱。替补按新页移动，司机和车辆留在原位，两个时点分别回传。
能做的动作继续做，不能做的没有先做。
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