第505章 责任先认到这一段，别把客户那段也抢过来（2 / 2）
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客户现场联系人在页面上确认：“人员已到检查位置，工具封闭，作业区条件待确认。”
孙浩把这条回执挂到“东侧登记后”一栏，在“人员移动是否及时”后面打勾。工具开箱和作业区进入没有有效条件，旁边继续空着，没人先替任何一方填结论。
客户接口重新看时间表，提出另一种写法：正舟承担到有效门岗到达为止的全部迟延，客户只承担到场后的作业区等待。
孙浩没同意。
更正路线形成后，客户要求等近路许可；近路许可形成后，正舟立即出发。把这段也塞进供应商到场迟延，会把客户尚未形成的通行条件写成已经具备。
“你们也可以走公开道路。”客户说。
“可以。”孙浩把那条路线调出来，“我们提了。你们要求暂缓等近路，这里有回执。”
“绕路本来也会超窗。”
“所以窗口错过还在。责任时段不是一回事。”
客户接口把话咽了回去。
他把正舟已经承认的起止先锁住，又在“等待近路许可”后面标了异议，没有再把整条时间线一次选成供应商责任。
原模板里那个已经勾好的总责任选项，被他取消了。
服务窗口已经无法恢复。即使客户许可等待从正舟责任里拆出去，车辆去错旧点、车端版本没有同步的记录仍会进入本次服务评价。
客户把正舟的“到场可靠性”从正常改成了待改进。
没有具体扣多少分，也没有当场取消年度资格。当前这次服务失分却已经落下，不会因为后续责任缩短就删除。
秦薇看着客户模板最后的合同代价栏。
“金额呢？”
“空的。”孙浩说。
“别先挂应付。”
“没挂。”
客户只保留按合同核验迟延后果。没有确认扣款、赔偿或费用，也没有把补救动作变成新的可计量工程。
陆沉舟让孙浩把说明改成三栏。
第一栏列正舟承认的时段：取得有效更正后，车端附件和导航未同步，车辆继续沿旧路线行驶；错误位置上报后，正舟重建执行页、退出旧导航并形成唯一更正路线。到更正路线具备执行条件为止，责任不断开。
第二栏列客户要求等待近路、近路通行许可生效、东侧等候区限制收到、人员登记和检查位置分别放行。每个条件形成以后，再核正舟有没有及时动作。
第三栏只放仍有分歧的连接段和双方依据，不写“五五分”，也不先填最终责任。
客户接口逐项核过。
正舟承认栏里，车辆错误位置、旧纸件、导航截图和唯一更正页都能对上。他勾了“事实一致”。近路等待栏里，他保留合同归责意见，却承认许可在后、车辆出发在许可之后，顺序没有争议。
“为什么不能各承担一半？”他问。
“没有一半。”陆沉舟说，“有证据的归有证据。”
“你们认的这一段，够不够覆盖合同迟延？”
“你们按合同核。结果发我们。”
“补救完成时间呢？”
区域替补的消息正好进来。
客户现场条件已经补齐，工具可以在检查位置开箱，作业区进入许可进入最终确认。替补根据现有动作和退出条件给出一个可执行完成时点，但注明从作业区许可生效后起算；许可继续延后，时点随实际生效更新。
孙浩把这个时点写进补救栏，没有倒填成从有效门岗到达起算。
客户接口核了几分钟，接受三栏时间表作为责任复核底稿。
正舟承认的那一段没有删，客户许可未形成的几段也没有被吞进去。客户保留合同代价核验，补救继续，最终责任结论尚未签署。
第一客户的结果确认也在这时返回。
见证人同意进入最终签字，要求主负责人当面核完结果页和退出条件。第二客户的作业区许可则只差最后一条现场确认。
两边同时到了不能换人的位置。
牛庆山看向陆沉舟：“先盯哪边？”
陆沉舟把两张页面推回给各自负责人。
“各签各的。”
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