第501章 新的接口到了，旧附件还在车里（2 / 2）
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“按这个来。”
“好。”
他答应的是新图，车辆执行的还是旧点。
电话结束时，车辆已经接近最后岔口。
他把手机放回支架，没有再打开地图发送新位置。
司机问：“前面按导航走？”
替补负责人正低头把门岗回执挂进工作单，只听见前半句。
“走，别误时间。”
司机按旧导航转向。
公司端的路线页仍是新入口。
赵启明看到车辆状态持续移动，以为车端已经完成切换。他正在处理第一客户发回的过程版本，没有再追问最后一段导航。
公司端并非没人管第二项。
接收页、许可页、工作单页和新门岗回执都有人核过。真正缺失的是一项很小的闭环：新位置有没有进入司机实际使用的导航，旧位置有没有退出车端可执行材料。
页面不会因为导航没改自动报错。
第一客户主路径也没停。
现场负责人按自己的工作单执行，客户刚确认的动作顺序已经进入当前页。公司没有抽他来给第二辆车指路，两项责任仍由各自负责人承担。
第二客户的新接口继续等人。
门岗联系人在统一入口里发来催办：“还没看到车辆。”
这时车辆距离旧集合点已经不远。
司机看着导航剩余距离，说：“马上到。”
区域替补负责人把这句话发给客户，客户新联系人却回复：“我们这边看不到你们。”
他第一次觉得不对。
孙浩把消息转给区域替补。
替补负责人抬头看路牌。
路牌上的入口名称与手机新页不一致。
他再看车载导航，终点仍是旧集合点。
“不是这边。”他说。
司机踩下刹车前问：“导航就是这里。”
路边能看见旧门岗标识，车辆登记窗口却没有本次工作单提示。司机按旧附件寻找原集合位置，现场只有上一套指引留下的标牌。
替补负责人没有看到当前客户联系人，也没有看到新页面里的集合标识。
替补负责人抽出驾驶位旁边的纸质附件。
首页的“待作废”还在，处入口。
车辆已经进入旧集合区域。
旧门岗外没有第二客户当前接车人员，原联系人也不再负责本次登记。工作单编号虽然有效，按这条旧路径却无法进入新接口。
他尝试用当前工作单编号查询，旧门岗只能查到车辆登记已转到新入口，不能从这里办理进入。
这证明文件和许可本身仍然有效，错误发生在路线执行，不是客户突然撤销了进场资格。
车没有进入客户区域，没有开始任何现场动作。
客户正在新的集合点等待。
服务窗口还在走。
车辆到达旧区域的实际时间已经形成，却不能写进合同到场栏。客户要求的是新接口，门岗回执也只会从新位置生成。
第一客户仍按原工作单执行，尚未提交结果；第二客户没有进入现场，更没有工程动作。此刻没有安全、质量或工程量结果，只有一段已经发生的错误路线。
公司端只剩新入口，车里却还留着能把人带到旧地方的附件和导航点。
区域替补负责人拿着两份不同位置的页面，终于确认他们到了错误的集合区域。
这一刻，新接口的门岗到达栏仍为空，车内工作单也没有任何现场签认。旧集合点只能证明车辆走到了错误位置，不能替第二客户生成一个好看的到场时间。
客户还在新入口催问，正舟的服务窗口继续缩短。错误路线尚未造成施工、安全或质量后果；实际发生的只有错误位置和被消耗的时间。
区域替补还没有开始改路线，孙浩也没有发布更正版本。下一步只能先把真实位置、真实时间和旧附件状态报清，不能倒填。
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