第501章 新的接口到了，旧附件还在车里（1 / 2）
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区域替补已经完成手机页面确认。
新入口、集合方式和门岗联系人都能回到第二客户当前工作单。司机也复述过新的集合方式，唯一版本确认页显示关闭。
公司端看起来没有旧版本了。
车里不是这样。
出发前打印的交接附件还压在执行夹里，第一页写着原入口和旧集合点。替补负责人后来在上面标了“待作废”，却没有把它移进历史袋。
车载导航的目的地也是从这张纸上录入的。
手机页面已经换成新入口，导航点没有跟着改。
区域替补负责人坐在副驾驶，先核工作单编号，再核新门岗是否收到车辆登记。两项都对，他在公司页面回了“新接口已确认”。
出发前，赵启明要求的三项回执也都出现了。
新入口页已经打开。
旧附件已经标记历史。
司机已经复述新集合方式。
但第二项只在手机交接页里完成。纸质附件上写的是“待作废”，状态还没有真正变成历史；第三项也只复述了入口名称，没有复述导航地址和最后一个转向。
回执看起来齐了，执行动作各少了一截。
交接规则只写了负责人确认新版本，没有写谁负责清掉司机端旧目的地。
区域替补把纸质附件当作备查材料，司机却一直把它当路线依据。两个人都没有隐瞒，也都以为对方已经处理完最后一步。
过去的回放测试没有暴露这个问题。测试车辆不真的上路，路线只在系统页面里切换，旧附件不会继续在导航屏上带方向。
这条回执证明他看过新页。
它没有证明司机的导航已经换过，也没有证明纸质执行夹里只剩一份可用路线。
赵启明在公司端能看到三个状态。
新版本已经推送。
替补负责人已经打开。
司机已经复述新的集合方式。
他看不到车载导航屏，也看不到旧附件仍压在驾驶位旁边。
数字页完成了唯一版本确认，执行载体没有全部退出旧版。
若车辆还在公司，这个缺口只需要重新发一次位置、收走一张旧纸。车辆已经上路以后，谁在什么时候改了哪个载体，就开始影响实际到达。
问题在行动前暴露了一半。
公司知道接口变了，现场也知道要按新入口。可知道和真正改完，中间还差一个导航点、一张旧纸和最后一次路线确认。
两条路线前半段几乎重合。
从公司到客户所在区域，车辆一直走同一条主路。新旧集合点只在最后一段分开，前面看不出方向错误。
新入口需要在最后岔口继续直行，旧集合点则提前转向。导航若不改，车辆直到看见最后一块路牌才会与手机页面发生明显冲突。
司机照着导航行进，没有理由提前怀疑。
导航屏上显示的客户名称与工作单一致，旧集合点也在同一片区域。只有最后的入口备注来自旧版，司机看不出手机工作单已经换过门。
区域替补负责人知道接口改变，却把“知道新入口”当成了“整辆车已经按新入口执行”。
区域替补负责人原本准备把新位置发给他，第二客户电话又打了进来。
“离门岗还有多久？”
“正在过去。”
“按新入口？”
替补负责人看着手机页面：“按新接口。”
这句话说的是他手里的版本，不是导航已经完成切换。
客户又问工作单里的车辆登记能不能被新门岗直接读取。
替补负责人切回许可页，核车牌、人员和当前门岗回执。新联系人确认登记仍有效，不需要重新申请。
客户接口顺手发来一张新门岗示意图。
替补负责人点开看了一眼，图上入口名称和手机页面一致。他把示意图存进当前工作单，却没有转发到司机导航。旧目的地仍在屏幕上继续带路。
客户问：“看见新图了吗？”
“看见了。”
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