第467章 过去接住过，不等于以后都能接（2 / 2）
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牛庆山给租赁方打了电话，只问当前合作条件。对方愿意继续接临时需求，但不保证全年随时有车；如果要固定窗口，需要另谈锁定和取消责任。
这条历史结果仍然有效，外部车辆也仍可作为未来路径。它没有被写进现有保证能力，因为正舟尚未控制年度可用窗口、车牌替代、许可和价格。
客户历史表里还有几条没有进场的有效答复。
供应商列清缺口、拒绝无条件预留，或者在许可迟延后按约释放。它们没有工程结果，却能证明接收和条件核验层有效。
赵启明没有因为年度客户更想看现场能力就删掉这些记录。接住，有时是给出可执行下一步；没接到工作，也不等于没有履行已经承诺的层级。
反过来，完成结果也不代表前面每一层都值得写进全年保证。
公司花了一上午，把第一批历史记录逐项标成：当时结果、实际资源、许可前置、区域路程、是否临时调配、是否依赖外部路径、能否找到替代。
负责人只签自己能回查的部分。
牛庆山签人员、车辆和调度；郭明远签许可与现场边界；孙浩签版本、工作单和结果接口；秦薇只核固定责任是否已有价格和现金来源。
陆沉舟没有在每条。
中午，业务人员做了一份比较表。
左边沿用客户历史状态，所有完成结果都保留；右边只放能够支撑未来层级的依据。
两列中间还有一栏“特殊条件移除后”。许可提前完成的记录不猜普通许可要多久，只标到场时点待重新验证；临时调配的记录去找当时是否存在第二替代，找不到就留空；外部车辆记录不按市场现在有车推定全年有车，只挂当前询价结果。
赵启明没有把空白统一按最坏情况判失败，也没有按最好情况补成功。空白代表历史记录证明不到，后续可以用新的验证补。
许可提前完成的记录，可以证明结果和现场执行，不能单独证明许可未知时的到场保证。人员临时调配的记录，可以证明负责人当时调度成功，不能证明替代链全年存在。外部车辆记录可以证明那次协作有效，不能证明车辆窗口已经被正舟控制。范围较轻的记录只进入对应范围带，不扩到客户整行区域。
业务人员原本把这些成功全部汇总成较大的“可响应规模”。逐条归位以后，接收和条件核验层保留的依据最多；能力准备层必须等替代链；到场层又被区域许可和路程拆开；结果层只能回到逐张工作单，不形成统一年度数量。
牛庆山看着两列：“这么报，客户会觉得我们过去很多成功都不算。”
“成功都在左边。”陆沉舟说。
“右边少了。”
“缺什么也写着。”
负责人逐项签依赖，没有签公司总数。陆沉舟也没有在每条后面补“可用于年度”，只批准把底稿发给客户核来源。
客户下午收到首批底稿，先抽查三条被降层的成功记录。赵启明把原许可、人员替换和车辆租用附件分别打开，客户可以从汇总状态一路点回原件。
其中一条客户汇总写“通知后当日到场”，原许可页却显示许可在前一天已经生效。客户没有删除当日到场结果，只在未来依赖栏补上“许可预先具备”。另一条临时替换记录也保留完成评价，旁边新增“第二替代未证明”。
底稿没有压低过去成绩，只拒绝让过去的有利条件悄悄变成未来默认条件。客户也完整保留了原完成评价。
“这些工作正舟都完成了，为什么不能作为年度保证依据？”供应商管理负责人问。
“可以作为当时完成依据。”赵启明说，“未来条件补齐，再进入对应保证层。”
“那你们现在到底能保证多少？”
“底稿还没完成。”
客户没有接受数量空白，只把首批意见写成：“历史完成有效，未来保证依据不足；允许按缺口补证。”
这句话不好看，却和正舟自己的标记一致。年度数字首轮仍然没有正舟。
傍晚前，第二批记录出现了一个更集中的问题。
客户把几个相邻区域统一归在同一响应等级。地图上距离相近，历史里也都有成功到场。正舟却把其中两个区域标成不同前置条件，没有合并。
供应商管理负责人发来追问：
“区域挨得这么近，为什么不能使用同一响应等级？”
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