第503章 路线要改，旧邮件也得留下（2 / 2）
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公司端、替补负责人和司机终于只认同一条执行路线。
区域替补又拨通新门岗。
他报工作单、许可、人员和车辆，门岗确认登记仍有效，新集合位置与更正页一致。司机在电话旁复述最后入口，客户联系人也确认将在新位置接车。
路线目标、接车人和车辆登记都闭合，唯一路线不再只是公司内部地图。
问题从“新旧入口混在一起”变成“按更正路线如何到达”。
客户要求立即重新出发。
孙浩没有让车辆动。
更正页能解决地址和版本，还要核路线是否在当前许可允许的进入边界内。
牛庆山把两条可走路径放在一起。
第一条全程使用公开道路，从旧区域绕回主路，再到新门岗。路线更长，却不经过客户受控接入区。
第二条是客户使用部门发来的近路，可以从旧集合区域侧面穿过一段受控接入区，直接靠近新入口。
客户在电话里说：“走第二条，门岗已经知道你们。”
郭明远打开当前许可。
许可写明新门岗、登记方式、人员车辆和客户区域，却没有确认车辆可以从旧侧入口穿过受控接入区。新门岗知道车辆要来，不等于旧侧那一段也在许可里。
“人车都在许可清单上。”客户说。
“入口不一样。”郭明远说。
“绕公开道路，窗口肯定更紧。”
“那就确认这段。”
客户使用部门发来一张内部路线图，图上画了近路，却没有有权许可接口的确认。
郭明远不接受图片替代许可。
使用部门负责人又在群里说：“我同意你们从这边过。”
郭明远问他是否承担受控接入区的人员车辆放行和异常退出。对方只能确认业务需要，不能替许可接口写适用范围。
一条群消息仍没有把近路变成当前许可。
孙浩在更正页上分别标状态。
公开绕行路线：可执行，预计时间待实际行驶。
客户建议近路：现场许可边界待确认。
客户要求正舟先沿近路开到受控区外等回复。
区域替补负责人看着新导航，没有点开始。受控区外是否允许停留、从那里如何转向，同样没有当前责任接口。
陆沉舟没有为了追回时间改口。
“按有效的走。”
客户不同意立刻放弃近路，开始催内部许可接口确认。车辆继续停在真实错误位置，人员工具状态保持，未开展现场动作。
牛庆山问要不要先走公开路线。
公开路线可以执行，却会用掉更多剩余窗口；近路若很快确认，又可能让车辆刚驶离旧区域就收到新的转向。客户要求暂缓片刻等许可答复，正舟把这段选择也记入原始时钟，没有替任何一方提前认责。
第一客户这时发来当前动作完成回执。
主负责人按原工作单签下见证、剩余状态和下一动作，未等待第二客户近路确认。孙浩分别更新两张页面，没有拿第一项顺利推进证明第二项补救也有效。
更正所花的时间继续进入正舟自身服务记录。
旧位置的准确上报、旧邮件的完整保留和新路线的唯一确认，只防止错误继续扩大，不会让已经消耗的窗口回来。客户服务评价没有因为正舟态度诚实自动恢复。
第二客户在评价页增加两条事实：供应商已如实上报错误位置，供应商尚未到达有效接口。第一条没有抵销第二条，也没有把迟延状态改回正常。
客户仍会按后续实际到达核服务窗口，正舟只能从当前更正时点继续追回，不能从正确态度重新起算。
第一客户继续执行，第二客户还没重新出发。
旧路线退出了。
新路线需要的最后一段许可边界，还没有确认。
第二车辆没有重新移动，有效门岗到达仍为空，后续每一分钟继续保留在更正与等待记录里，不能倒填，也不能写成重新出发。
车还没走。
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