第350章 智驾自研，国货弯道超车（2 / 2）
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“这些系统之间必须保持高度配合，一旦某个环节出现延迟，车辆安全就无法保证。”
“5G芯片可以解决通信速度问题，但人工智能系统需要大量道路数据支撑。”
“我们目前没有足够的实际测试数据。”
“那就从今天开始收集。”
沈泽语气坚定：“调集所有测试车辆，覆盖城市道路、高速公路、山区道路和复杂天气环境。”
“每天更新数据，每天优化模型。”
“我不要求团队一步完成最终版本，但我要求每一天都有进展。”
“一个月后，我要看到能够真正行驶的SZ2样车。”
听见这句话，会议室里再次响起吸气声。
一个月。
从零开始研发融合新能源、纳米材料、人工智能和无人驾驶技术的新车型，沈泽只给了一个月时间。
即便是那些拥有几十年造车经验的海外车企，也不敢轻易做出这种承诺。
动力负责人站起身：“沈先生，我们会全力配合。”
“但如果要在一个月内完成样车，所有部门都必须进入最高强度的研发状态。”
“从今天开始，汽车项目所有人员取消休假，研发、测试、生产同步推进。”
“可以。”
沈泽点头：“华腾负责资金、芯片、人工智能和通信技术，五菱荣光负责车身、底盘和生产线。”
“遇到问题，现场解决。”
“做不出来的部分，不要找借口，重新设计。”
“是！”
一道道回应在会议室内响起。
与会人员的表情从最初的震惊，逐渐变成了坚定。
他们亲眼见过华腾如何在极短时间内完成3纳米光刻机，也见过沈泽如何让一款原本普通的国产SUV，在一个月内成为市场焦点。
既然过去的那些不可能都已经被沈泽做成了现实，他们也愿意再赌一次。
项目正式启动后，华腾集团的研发资源快速向汽车项目集中。
芯片团队开始为SZ2设计专用车载5G芯片，人工智能团队则建立车辆感知与决策模型。
新能源团队重新规划动力系统，材料团队筛选更轻、更坚固的纳米复合材料。
五菱荣光的设计人员连续修改车身方案。
传统SUV的结构被彻底推翻，车身线条变得更加低矮流畅，前脸采用封闭式设计，车顶向后收拢，整体轮廓兼顾跑车的速度感与SUV的通过性。
“这还是五菱荣光吗？”
一名年轻设计师看着最新效果图，忍不住说道。
旁边的同事摇头：“车标还在，但已经完全不是以前的样子了。”
“如果把车标遮住，谁能看出来这是五菱？”
“消费者要的就是这种感觉。”
设计负责人说道：“沈先生说过，SZ2必须让人第一眼就记住。”
“它可以来自五菱荣光，但不能永远困在过去。”
研发工作昼夜不停。
短短一周，项目便取得了突破性进展。
新能源动力系统完成第一轮测试，5G车载芯片成功接入智能控制平台，人工智能系统也能够识别道路、车辆和行人。
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