第412章 密议（2 / 2）
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门在他身后合拢，没有关严，留了一道缝。走廊里的脚步声沿着地面逐渐远去，大约十步后转了个弯，消失了。
沈千帆坐在沙发上没有起身。方总的话他记住了，但他没有着急去想具体的应对方案。有些话听进去了就行，不需要当场做出反应。
11月23日，东南明珠号与华国那架包机先后起飞，沈千帆、潘华灿、刘洋、张松林等在机场送。
华国的观察团回去了，林晓雨也带着家人回去了。首飞虽成功，但这架KUO-5000要真正在空中自由翱翔的路还很长。
发布会后过了两天，沈千帆正在办公室里翻看维特斯整理的适航取证计划。桌面上摊开的文件列出了接下来六个月需要完成的技术审查项目、材料提交节点和与华国民航局的对接安排，每项后面都标注了预估耗时，最早开始的那一项就在下个月。
陈伟强推门进来坐下，说：“港城那边有消息传来。”他停顿了一下，像是在脑子里把要说的内容整理一遍，然后接着说：“几个航空圈的中间人在传，听说欧美几家涡桨飞机制造商最近在私下联络，有人牵头要搞一个非正式的行业沟通机制。话题只有一个，就是针对KUO-5000。”
陈伟强说：“这个消息我和嘉铭都收到了。牵头的是欧洲那家，做涡桨通勤飞机做了几十年的老厂。他们在欧洲市场一直处于优势地位，机场地勤、航材储备、维修人员培训体系都围绕着他们的机型运转。一旦KUO-5000进入欧洲，这些配套要么从头建，要么兼容他们的体系，无论哪一种都很麻烦。所以他们的意见是，轻易不能让亚洲的新型涡桨飞机轻易拿到欧美市场的准入。明面上说的是适航标准问题，实际上是市场保护。他们找的由头是‘确保行业标准不被低价竞争侵蚀’，意思很明白，不想让一个新人拿着便宜飞机进场。而且关键点是KUO-5000的性能太优秀了，甚至威胁到了庞巴迪及湾流的客户。”
陈伟强停了一下，给沈千帆留出消化信息的时间。然后他拉出办公桌对面的椅子坐下来，手指在桌沿上虚点了两下：“他们能用的手段不多。发动机和适航认证是两条最直接的线。只要发动机供应出了问题，KUO-5000就算性能再好也造不出来。适航认证那边也一样，只要他们能在流程上卡住KUO-5000的适航审定，量产就只能无限期推迟。这两条线都在别人的地盘上，欧美市场准入规则是别人定的，他们在自己熟悉的规则里做手脚，不需要违法、不需要违规，只需要让你的流程走不完、走不下去就行了。”
沈千帆听完，说：“他们还没动手，但已经在磨刀了。”
陈伟强说：“我们要做什么准备？”
沈千帆说：“先弄清楚他们想做什么。要知道……他们能动手的地方只有两个，发动机和认证。飞机这边我会盯着。你联系嘉铭，帮助盯着他们想干嘛。”
陈伟强点了点头，说：“我让港城的朋友留意，另外……如果欧美的适航认证被拖住的话，我建议先走华国民航局那边的认证，两条线并行，总比一条线被卡死好。”
沈千帆说：“知道，华国那边我让潘总跟进。”
陈伟强没有再说话，站起来转身走了。办公室门关上后，沈千帆坐回椅子上，把适航取证计划翻回第一页，看了一会儿，合上了。分别拨通了潘华灿与维特斯的电话。
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