第347章 引擎双并轴（1 / 2）
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朝鲜外海巨型外星残骸的打捞计划敲定，远征准备工作全面铺开。
相较于风浪平缓、水域安稳的渤海湾近海，朝鲜外海深海涌浪频发、暗流紊乱、海风狂暴，海况凶险数倍不止。此前登陆艇的单引擎配置，在近海作业尚可从容应对，可一旦驶入深海，动力储备不足、抗浪容错率太低，稍有极端风浪，便会出现动力过载、航速失稳，极易陷入危险境地。
为保障远征打捞全程稳妥安全，林默敲定核心升级方案，对登陆艇进行双引擎动力并联改造，从根源提升深海航行的稳定性与抗风浪能力。
堡垒号工作台上，林默铺开图纸，亲手绘制出整套并联改装结构。改装核心完全依托老罗遗留的苏联舰艇传动结构图，借鉴军用舰船双机并轴技术，将装甲车拆卸下来的大功率柴油引擎，与登陆艇原装引擎完成联动适配。
通过定制联轴器结构，让两台独立引擎的动力，最终汇总输出至同一根螺旋桨主轴，实现动力合一。同时设定双模式运行逻辑：日常近海巡航、平稳海面航行时，仅单引擎工作，节省燃油损耗；遭遇深海涌浪、逆流顶风、复杂海况时，双引擎全开，动力翻倍、扭矩拉满，稳稳顶住深海极端风浪，彻底解决动力不足的短板。
整套改装工艺精密复杂，对装配公差、传动同步性、机械契合度要求极高，容错率极低。
改装任务最终由刘光福主动请缨、全权负责。
历经数次设备维修、舰艇改造、零件实操，他早已褪去最初学徒的生涩懵懂，积攒了扎实的实操经验。他底气十足地向林默请命，缘由格外踏实。
“我师父老郑以前在农机站专修重型器械，双引擎联合收割机、多缸联动农机，原理和船用双机并联大同小异，调速、联动、传动的基础逻辑是通的。”
而且上次补给站远征，他全程跟随林默拆解、修复、重装登陆艇，对机舱布局、管线走向、传动结构、设备短板了然于心，是村内最熟悉这艘登陆艇结构的人，足以独立胜任本次精密改装。
林默默许放权，将整套图纸、备用零件、改装权限尽数交由他全权负责，放手让他独立实操、历练成长。
得到授权，刘光福立刻全身心投入改装工作。
他操作简易吊装设备，将装甲车厚重的柴油引擎平稳吊起，精准对位，平移送入登陆艇狭小的机舱内部，反复微调位置，保证引擎底座水平规整、受力均衡。随后取用远征补给站带回的高强度备用传动轴，按照图纸尺寸切割截取，精细打磨端面，对照苏联传动图纸的标准参数，在简易车床上反复车制联轴器法兰。
军用级并联结构对公差要求苛刻，毫米之差便会导致传动卡顿、动力不同步。
第一次车制的法兰，端面平整度偏差超标，契合缝隙过大，直接报废。第二次、第三次依旧存在细微误差，接连浪费数截珍贵的传动轴毛坯。
数次失败，他没有急躁、没有懈怠，沉下心打磨手法、校准车床参数，一点点修正偏差，终于车制出公差完全合格、契合严密的成品法兰。
所有报废的残次毛坯，他没有随手丢弃，全部规整收进自己的工具箱底层。
这是老郑生前教他的规矩：废件不扔、差错留底，每一件报废零件，都是看得见的教训，时刻警醒自己严谨实操、杜绝失误。零件留痕，手艺长进，技术才能稳步扎实。
硬件装配、法兰对接、传动轴固定，整套机械结构顺利装配完毕，看似改装圆满，可初次双引擎联调，意外骤然发生。
两台柴油引擎独立启动时工况完美、运转平稳，可一旦同时开机联动，调速器响应严重不同步。
一台供油快、提速迅猛，一台供油滞后、响应迟缓，油门开合节奏出现数秒时差。全油门测试瞬间，主轴转速剧烈波动、忽快忽慢，动力输出极其紊乱。登陆艇固定在船坞滑道之上，机身剧烈震颤、整体抖动，机舱内管线嗡嗡共振，若是此刻入海，必然直接失控、倾覆翻船。
故障问题尖锐且致命，直接卡住整套改装进度。
林默闻声赶来，立于机舱外侧，目光沉静，已然准备上手拆解排查、修正故障。
可埋头观察转速波动、聆听引擎轰鸣的刘光福，却主动抬手阻拦，语气笃定沉稳。
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