第268章 分成比例，五五开差不多（1 / 2）
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张韬没急着接话，他看着贺副总，等他倒完。
周处长闻言，开始和稀泥。
“老贺的有一定道理。张总，资质这块确实是门槛，局里不可能因为你手里有几架飞机就单独开一条线。你要是真想走这条路，可能需要跟国航或者别的航空公司谈一个托管运营协议，飞机挂靠在有资质的公司
贺副总接过话头，“张总，要不这样，我们国航可以跟你谈托管。飞机进来之后，我们负责运营维护，你拿租金分成。当然，前期的适航审定、停泊费用、人员培训这些成本得你自己出。分成比例嘛……五五开差不多。”
张韬看着贺副总那张笑盈盈的脸。
五五开。
成本他全出，资质和运营归国航，利润分一半。
等于他用物资换来的飞机，变成国航手上白捡的运力。
这算盘打得响。
“贺总，”张韬开口了，“你国航今年批了三架波音737，是吧？一架什么价？”
“三千二百万美金。”
“外汇额度谁批的？”
“国家外汇管理局。”
“批了多久？”
“前前后后走了一年半的流程。”
张韬点点头，从包里抽出一张纸，推到桌子中间：“那您看看这个。”
周处长和贺副总一起凑过去。
纸上是一份传真复印件，来自国家计委交通司，内容很简单：鉴于国内民航运力严重不足，鼓励多渠道引进适航航空器，对于符合安全标准的二手飞机引进项目，可走特批通道，审批周期压缩至六十个工作日。
底下盖着计委的红章。
日期是上周五。
贺副总的脸上笑意没了，眉头皱起来：“这……这什么东西？”
“计委刚出的文，我今天早上拿到的。”
张韬把纸往自己那边收了收，“贺总，你刚才老百姓不敢坐苏联旧飞机。这架图-159目前正在飞莫斯科到基辅的定期航线，每周四班，上座率百分之九十二。”
“如果苏联老百姓敢坐，中国老百姓为什么不敢？”
“至于油耗和备件，图-159的发动机是索洛维耶夫D-30系列，中国空军现役运输机用的就是同款发动机的改型，备件供应有现成渠道。噪声是大了几个分贝，但票价便宜三分之一，您问乘客是选噪声还是选钱包？”
张韬转向周处长。
“周处，我刚才提的不是开一条新线，是走计委特批通道把适航审定和运营资质打包解决。我需要的是局里出一个书面意见，确认这批飞机的适航审定可以纳入特批流程。”
“至于托管运营，我不需要挂靠在国航。我打算以这批飞机为基础，成立一家独立的航空运输公司，注册地可以在天津或者上海。您这边只要认可资质框架，其他我自己解决。”
贺副总的脸色更难看了。
“独立航司？张总，成立航空公司的门槛你知道有多高吗？光注册资本就要两亿人民币……”
“我有。”张韬看着他，“贺总，您是担心我这两架苏联旧飞机抢了国航的航线资源，还是担心我拿这些飞机绕开国航的设备采购体系，让你们的波音采购计划显得不那么划算？”
周处长没出声，人愣了一下。
贺副总的脸涨红了，“张总，你这话什么意思？”
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