第七十八章 FW190对得起重量 （求追读！）（2 / 2）
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毕竟没有对比，就没有伤害，以歷史上德国人的fw190a5为例，这款飞机的发动机確实要比ki44-2的马力大一些，它使用的bw801可以获得1700马力的起飞动力，比ki-44高了接近200马力。
然后再比较一下fw190a5的性能，这款飞机的长9.1米，翼展10.5米，机翼面积18.3平方米。可以说fw190a5的尺寸比ki-44大了一號。
然后就是看重量，这个更是重量级，fw190a5的空重就高达2950公斤！这是个什么概念fw190a5的空重就比ki44-2的最大起飞重量都要高了。而正常情况下，满油满弹的fw190a5的起飞重量是4063公斤。
於是，依靠这个大了不到200马力的发动机，fw190a5可以在6500米的高度飞出每小时660千米的速度！
要知道，如果两款飞机的减阻和气动差不多的话，这200马力的动力，是绝对抵消不了1300公斤的飞机重量差距的。（fw190a5的4吨起飞重量对標ki44-2的2764公斤的正常起飞重量，基本上都是空战状態，满油满弹。）
也就是说fw190a5在重量比ki44-2高了接近50%的情况下，以区区200马力的动力优势，获得了55千米的极速优势！单纯看这个比较，就可以清楚的发现双方的气动设计和减阻的差距！
毕竟fw190a8的满弹满油的起飞重量是4365kg，发动机最大功率1800马力，在动力比fw190a5增加100马力，重量增加了300kg的情况下，最高速度反而下降了至少10千米每小时，也就是说，对於fw190来说，在速度方面，增加的100马力的动力是无法抵消300公斤的增重的。
於是乎，问题就来了，ki44-2用更小的体积和重量，在功重比占据压倒性优势的情况下，居然速度比fw190a5慢了一个档次，那么好了，问题来了，之所以出现这种情况的原因是什么呢就算是发动机动力曲线烂的要命，也不应该这么茶几啊！
如果假设日本发动机不是那么烂的话，唯一的解释就是，日本人在搞这款飞机的时候，减阻做的是真的垃圾！也许设计不行，也许是加工不行，反正不管怎么说，都可以用设计稀烂来形容。
也许有人说了，德国人把fw190a8的重量搞这么大，是不是也是设计落后啊拜託，说这话的时候要动动脑子。fw190a系列很多重量那是都转化为性能了啊。
先说火力方面，fw190a8是4炮两枪，这个大家都清楚，然后可以看看备弹，fw190a8的两门机翼內侧机炮一门备弹250发！这t是个什么概念以零式的20厄里孔机炮为例，一门炮才60发炮弹，两门炮的备弹加一起不到fw190a8內侧一门机炮的一半！
而fw190a8的外翼段机炮备弹少一些，但是也是有140发的。除了这4门炮的780发弹药，还有两挺g131机枪的弹药，每一挺是475发子弹，一共是950发子弹。
fw190a8不是不能减重，不说大改结构了，光把外翼段的两门机炮和弹药移除，重量就可以减少176.5公斤。即使这样，这个火力依然是足够强悍，而ki44-2的武器是什么呢只有4挺12.7机枪......。
（ki44-2是有其它武器版本的，但是因为性能数据是按照使用机枪的版本来算的，总不能用其它机炮版本的ki44套用上使用机枪版本的飞行数据吧。）
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