第五章 发动机 1（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
柯蒂斯—莱特公司位於俄亥俄州的代顿工厂。
“下班別走，你过来一下。”刚刚记录完风洞数据，准备下班闪人的陈锋被汉克堵在了办公室的门口。
“搞什么！有什么事情不能拖到明天吗”看了一眼旁边纷纷离开办公室准备回家的同僚们，陈锋心中有些不满的说道。
不得不说柯蒂斯的积累和行动力还是很不错的，虽然这款飞机只是一个技术验证机，大概率要作为技术储备的。但是相关方面的动作还是很快的，在最开始吹风洞阶段就搞出了十几个模型，虽然陈锋提供了一个思路，但是测试的时候，项目组的同僚们还是將可以用的所有选项都尝试了一下。
就以飞机进气口设计为例，光一个发动机进气口就搞了三个，一个是在机头上部开一个口子，一个是在飞机机头，也有方形的。
机翼翼型也改了很多，有类似喷火的椭圆形机翼，有倒鸥型机翼，还有对正常机翼进行切边处理的机翼。
这些各种各样的模型一方面反映了项目组的认真和专业水平，另外一方面也反映了柯蒂斯的实力，设计师敢於用这种机翼的根本原因在於他们之前测试过，有数据。另外一方面就是钱足够，毕竟这些模型最终都要放到风洞中吹的。
“组长先生，您不觉得，咱们的工作有些太紧张了吗您不是准备半年就把样机搞出来吧。”
“您不觉得这个计划就没有实现的可能吗我们甚至没有一款合適的发动机来装备测试飞机。”已经混熟的陈锋一边翻阅著工作记录，一边说道。
“半年吗我准备把时间压缩到150天。”汉克笑著说道。
“150天吗”陈锋心中默念道，理论上搞一款能用的螺旋桨战斗机100天出头就够了，毕竟p51就是这么搞出来的。
150天，只要人力、设备和资金够用，也是没问题的，但是又回到了之前的问题，这飞机用什么发动机呢总不能学德国人从英国佬那里进口发动机吧。（初期的bf109战斗机用的是罗罗的发动机进行试飞的。）
“今天就是跟你说这件事情，我们已经有了一款可用的液冷发动机了，比市面上的都好！”汉克搂著陈锋的肩膀，得意的说道。
“艾利逊的发动机”陈锋试探性的问道。作为一个业內人士和穿越者，陈锋自然清楚美国二战中这根自產液冷发动机独苗啊。
但是如果陈锋没有记错的话，第一款投入实用的v1710c15型发动机应该是用在了p40战斗机上。而作为验证机的v1710c8型发动机应该是在1937年才完成了150小时测试的。这个时间节点不对啊！
“没错，是艾利逊的v1710发动机，不过和原来的计划有些差距，是个降速版本的。我今天就带你去看看。”汉克一边说著，一边带著陈锋走向了工厂区的一处库房。
“降速版本的什么情况”陈锋有些懵了。
↑返回顶部↑