第54章 ：什么时候换胎？（2 / 2）
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顾宇鬆开一点油门，跟上前方的车阵。
“py。”
安全车带领著车阵缓缓通过伊莫拉。
赛道上的水雾比发车前更加混乱，前车捲起的湿气在低速下慢慢散开，顾宇左右摆动车身，试图让半雨胎保持温度。
盖坦的声音再次传来：“顾，你现在是p8，拉塞尔仍在你身后，在安全车重启后会很近。”
“py。”
安全车阶段里，转播画面开始回放这场发车事故，慢镜头中，赛恩斯的法拉利被轻轻碰到后横著滑进碎石区。
镜头切换到另一段画面。
66號威廉士在混乱发生前明显有减速动作，避开了最容易被捲入事故的位置。
克罗夫蒂看著画面，语气比刚才低了些：“又是提前判断。”
他的搭档接过话：“昨天的衝刺赛顾宇就做过类似的事情。很多车手在前方出现空位的时候，往往会本能的会去爭抢，但他更像是在判断那个空位是不是会变成事故现场。”
画面里的fw44没有任何夸张的动作，它只是稍稍退了一点，然后就从更乾净的线路通过。
克罗夫蒂沉默半秒：“昨天的赛后，社交媒体上已经开始有人討论顾宇在伊莫拉的驾驶方式了。”
搭档没有直接接那个名字，只是说道：“在这里，谨慎有时候比勇敢更接近速度。”
在两人解说的话语中，安全车灯隨之熄灭。
比赛即將重启。
领头的维斯塔潘开始控制节奏。
车阵在最后几个弯里被压得很紧，每一台车都在左右摆动吗，试图让半雨胎回到工作窗口。
顾宇的视线穿过水雾，盯著前方马格努森的车尾。
重启。
维斯塔潘率先加速，红牛赛车在湿地里依旧稳得一批，尾部几乎没有多余的摆动，勒克莱尔紧隨其后，佩雷兹也开始继续施压。
中游车阵再次被拉开。
顾宇没有立刻全油，而是比前方的马格努森稍晚了零点几秒开油，拉塞尔立刻从后方压了上来。
一號弯前，梅赛德斯试图向內线探头，顾宇没有慌，他没有像衝刺赛那样把所有的重心放在干线出弯，而是选择更湿、更窄、但不会让前胎过度锁死的中线。
半雨胎在湿滑的路面上发出底层的摩擦声，fw44的车尾轻轻晃了一下。
顾宇用极小的方向修正把它拉住，拉塞尔被迫收油，第一次试探失败。
比赛前十圈，赛会始终没有开放drs，这让顾宇暂时少了最大的威胁。
但没有drs，不代表后车就没有威胁，w13在这种半湿地的低速牵引上要比fw44更加稳定。
盖坦不断地报出差距。
“拉塞尔在后方0.9秒”
“0.7秒。”
“0.8秒。”
顾宇把注意力放在路面上，干线正在慢慢出现，不是整条赛道一起变干，而是一段一段的。
坦布雷罗入口开始泛浅。
维伦纽夫弯中线仍旧湿。
托萨內线有水。
瓦里安特阿尔塔的路肩不能碰，里瓦扎出口外侧正在变干，但白线仍旧危险。
这些变化没有写在任何工程师的数据板上。
它们只存在於车手的眼睛里，手掌里以及脚底的油门回馈里。
第十一圈。
顾宇第一次在tr里主动开口：“盖坦，干线开始出来了，但是目前还没到换干胎的地步。”
“收到，我们也在看，大部分车队目前没有准备进站的意图。”
顾宇扫了一眼前方的马格努森，哈斯在几个出弯点已经开始有了明显的挣扎。
半雨胎正在被干线一点一点的磨掉，这是所有人都会遇到的问题。
继续留在场上，半雨胎会过热，太早换干胎，又会在偏湿的区域没有抓地力。
伊莫拉的正赛，从这一刻起，进入到了第二个问题中
什么时候换胎
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