第53章：小康L试量產落地（1 / 2）
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没有在蓉城过多停留，次日一早，杨浩便坐飞机返回海州。
原本定於半个月后的融资谈判，因多方流程调整，最终顺延至八月十三日正式举行。
一场长达数小时的拉锯谈判落下帷幕，会议室人去楼空，李雪长舒一口气，將整理好的谈判纪要轻放在桌面，眉宇间难掩一丝无奈。
从最初市国资委单独洽谈，到省方加入联合入股，再到今日的第三轮正式谈判。
情况虽然有所好转，可核心分歧依旧摆在眼前，矛盾的焦点，始终卡在股权分配之上。
“厂长，省国资委那边的態度还是很强硬。”李雪看著会议纪要说道：“虽然他们这轮认可25亿的整体估值，但股权占比要12%。”
“明確表示这是底线，一分都不能少，我们该怎么办”
杨浩指尖轻敲桌面，神色平静，没露出半分焦躁。
省里要12%股份的情况下，市国资委自然也不愿意退让。
海州地方一路扶持，资源倾斜土地配套，还有后面的政策调整样样先行，要是省里的持股比例压过市里，无论如何也说不过去。
因此市里的態度也同样强硬，省里要多少，市里不能低於这个数字。
12%加12%，总共出让24%的股份。
这个数字，远远超过杨浩定下的红线。
“我的底线不能变，总共出让20%的股份，双方各拿10%，多一股都不行。”
重生归来，他亲手执掌这家车企，一步步搭建属於自己的汽车工业版图。
如今红星步步向好，前路光明，他不能让红星厂成为资本附庸。
20%的股份，已经是能给出的最大让步，况且未来企业扩张，新能源布局，还要引入多轮战略投资，首轮就出让这么多的股份，这不现实。
“谈判暂时搁置吧，不用急著推进。”杨浩补充道：“资本博弈本就是拉锯战，我们不应该著急的。”
“现在红星厂订单越来越稳定，现金流健康，小康l也在试量產中，我们耗得起。”
“如果缺钱，就去贷款。”
李雪听后点头应下。
她很清楚，如今的红星厂已经不是四五个月前那个濒临破產，任人拿捏的破厂。
手里有爆款车型，渠道网络稳定扩张，新车型也即將量產，完全不需要为了融资无底线让步。
资本的事情可以慢慢谈，但做好自己的工作，把车造好，卖好才是首要任务。
暂时搁置入股的事情，杨浩的全部精力，重回研发，生產两大主要板块。
时间匆匆而过，转眼便是八月下旬。
孙勇华从吉利临海基地匆匆赶回海州，脸上带著喜色。
“厂长，成了！”
一进门，孙勇华便激动开口，笑著说道：“红星小康l的试量產全线贯通了！四大工艺流水线运转顺畅，首批整车已下线。”
“我和张总监抽检了品控，底盘调教，动力参数，车身做工，全部达標，没有任何问题。”
红星厂首款升级叠代的车型，小康l，是拓宽產品线的关键一步。
从图纸优化、原型车调校，到生產线適配、工艺磨合，再到今日试量產圆满落地，整个研发与生產团队付出大量的心血，如今终於是交出一份答卷。
杨浩眼中掠过一抹喜色，这个进度比预期还要快一点。
连忙问道：“首批量產车有多少台”
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