第502章 运10项目团队加入民飞集团（2 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
1982年开始，美国麦道公司开始和华夏接触，希望双方共同开展飞机製造合作。
国家认为，运10项目耗费了五亿多，还没拿出成熟的飞机，不如利用美国人的技术，发展我们自己的航空產业，典型的以市场换技术的思维方式，也是造不如买的最直接的体现。
而且民航总局行文松江飞机製造厂，他们不会购买一款落后美国技术二十年的飞机。
商用前途无望，而麦道正好伸来了橄欖枝，双方一拍即合。
1985年，麦道支援的第一条生產线投產成功，1986年完成了第一架麦道82飞机的总装，1987年完成了麦道82的首飞，並取得了美国適航证。
国家有了麦道飞机，更不在乎运10项目了，1986年，运10项目正式宣布破產，一千多名工程师、技术工人被分流。
其中技术工人被麦道接手，科研人员全部被打散，分散在各行各业。
今天，他带来的这二十多个人，就是当时除了马总之外的核心，其中赵国生、吴士兰和刘步石，就是当时的副总工程师。
“马总呢”
杨树林嘆了口气，说道：“前年因病去世。”
陈卫民来了一句国骂。
“现在看，美国人忒不是东西，从1986年投產麦道82，到现在六年时间，一共生產了十二架飞机，而且坚决不使用国產零配件，所以，並没有对我们的航空產业提供任何帮助。”
“人家凭什么要帮助你”
杨树林哑然。
是啊，人家为什么要帮助你
人家的目的是什么用脚趾头都能想清楚。
运10下马了，人家的目的就达到了，为啥要帮助你们提高飞机整体製造水平
“所以，国家想入股我的项目”
“不，不是入股，家里重新召集了三百名科研人员，並从松江飞机製造厂调来了八百名技术工人，全部调到民飞集团。”
陈卫民哗的一下站了起来。
“当真”
“当真。”
“运10的技术资料在哪”
杨树林脸上立刻浮现出了怒气，“丟了。”
“丟了”
杨树林使劲捶了一下桌子，“上个月，民航总局去松江飞机製造厂调取运10的所有项目资料，结果他们说，当废纸卖了。”
陈卫民震惊的张大嘴巴，半天没合上。
这种藉口你们也信
“全卖了”
“也没有全卖，刘步石偷偷把航电系统图纸留下了，如今已经运回了燕京。”
“该杀！”
“放心吧，国际已经启动了问责程序，但是麦道说，当时他们不知道这是飞机设计文件，属於无心之失。”
“行了，別说了，越说我越气，麦道是吧”
陈卫民想了半天，也没想起后世有个麦道飞机。
“文华，去查一查，麦道飞机上市了没有，上市的话，让老周去收购麦道。”
“好的，老板。”
↑返回顶部↑