第502章 运10项目团队加入民飞集团（1 / 2）
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例如抗压强度，美国和日本的能达到7-9兆帕，但是苏联只能达到5-6兆帕，限制了陶瓷刀具在断续切削和粗加工中的应用。
不过倒是能满足高尔基使用的车床切削，这点就足够了。
但是满足不了东芝五轴加工系统。
用了五天时间，瓦西里终於办完了三个飞机相关產业的交接手续。
萨马拉飞机製造厂、莫斯科飞机製造厂第39厂，喀山飞机发动机製造厂。
再加上国家研究与生產空间中心和燕京民用飞行技术研究院，一共四个单位，將共同组成华夏民用飞机集团公司，简称民飞集团。
陈卫民也为民飞集团准备了一套完整的管理班子，也得到了瓦西里的赞同。
就在陈卫民准备让所有副厂长以上的人来莫斯科的时候，一个电话，改变了陈卫民的决定。
杨树林给陈卫民打了电话，让他暂时不要宣布民飞集团的事情，等他一天时间，他马上回莫斯科。
消失了好几个月的杨树林，带著几十个人回来了，而且都是三四十岁的年龄。
“老杨，最近你干什么去了”
杨树林来不及寒暄，说道：“老陈，我给你介绍几个人，这位是赵国生，松江手錶厂副厂长，这位是吴士兰，民航总局技术研究院研究员，这位是刘步石，松江飞机製造厂总装车间主任，这位是……”
杨树林介绍了十几分钟。
刚介绍完，就看到张爱坡和杨先敏就跑了过来。
然后，一群人激动的抱在一起，又蹦又跳。
张爱坡，蜀都飞机製造厂生產处处长。
杨先敏，首都航空航天大学教授。
这两个人，都是自己主动来公司的，得到了瓦西里的认可，当时让瓦西里推荐副厂长以上的管理层，瓦西里推荐了这两个人，陈卫民把两个人喊过来见了一面，就同意了。
陈卫民一脸懵，你们都认识
杨树林说道：“你这傢伙速度太快了，我还没忙完呢，你就把飞机公司搞出来了。”
“啥情况”
“先把大家安排好，一会儿我单独跟你匯报。”
杨树林把张海洋喊过来，让他把大家安顿好，晚上让在莫斯科的所有高层，一起请大家吃饭。
陈卫民搞不懂了，一个手錶厂的副厂长，你给这么高的待遇
“各位，您先去住下，洗把脸，晚上我和陈董给大家接风洗尘，也顺便介绍一下苏联的同行给大家认识。”
杨先敏和张爱坡拉著他们去安排住宿了。
“这段时间你干啥去了”
“先去了共青城，接著去了基辅，然后回国，听说你已经把民飞集团安排好了，我这不抓紧回来了。”
“他们是干啥的”
杨树林从包里拿出一个干扰仪，放在了桌子上。
“运十项目的核心团队。”
陈卫民脑子嗡的一声。
“因为要出国，所以没带文件过来，但我被授权向你解释整个过程。”
运十项目，华夏大飞机人心中永远的痛。
1970年8月，我国正式启动708工程，目標便是研製我国首款大型喷气式客机运10，满员147座，满载极限航程7000公里，最大升限1.2万米。
马总工牵头组织了一支上千人的技术团队，耗资五亿多人民幣，耗时五年时间，终於拿出了我们自己的大飞机。
1980年首飞成功！
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