第655章 三十亿补贴大战落幕，真正的贏家这才入场（1 / 2）
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五月二十號，周二晚上七点出头。
紫荆公寓412室的空调还没开，窗户倒是开了半扇，五月底的北京已经有了初夏的味道，闷闷的热气从外头渗进来。
沈昭野半躺在床上刷手机，突然“嚯”了一声。
“屿哥你看这个。”
顾屿正坐在下铺靠著墙，膝盖上架著atepad平板，飞书的工作群消息列表排得满满当当。
他头也没抬：“看什么”
“星舟科技，蜂鸟s1。”沈昭野把手机举起来晃了晃，屏幕上是一条回音短视频，
“这电瓶车还挺好看的。白色那款看著有点高级。”
顾屿嘴角动了一下，没接话。
沈昭野自顾自念叨：
“六月十七號发布会，还搞了个倒计时海报，这排面。现在卖个电瓶车都要开发布会了是不是以后卖个衣服鞋子也得请个主持人上台念ppt”
“你別说，说不定真有那一天。”
季时安在对面床上翻了一页书，难得接了句嘴。
沈昭野乐了：
“时安你这个冷不丁插一刀的习惯是跟谁学的”
季时安推了推眼镜，没再说话。
“不过说真的，这车外形设计確实在线。”沈昭野又刷了两遍视频，
“就是不知道卖多少钱，功能也没公布。你说能有啥黑科技总不能会飞吧。”
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顾屿把注意力拉回平板上。
飞书里有一条来自成从武的消息，发送时间是今天下午四点十二分，標了红色加急。
“顾总，两家都签了框架协议。快的今早回的確认函，滴滴下午两点补签。技术对接预计两周內完成，產品侧高德团队已经开始排期。具体方案见附件。”
附件是一份十六页的pdf。
顾屿点开扫了两眼，嘴角弧度往上提了提。
快的和滴滴，都答应接入高德了。
这步棋他从年初就开始布。高德地图app改版方案二月份就递给成从武了，在搜索目的地后的路线规划页新增“打车”tab，与“驾车”“公交”“步行”並列。
用户点进去，能同时看到滴滴和快的的预估价格与等待时间，一键比价，一键下单。支付默认走脉搏，但也兼容微信和支付宝。
整个流程在高德里闭环，不用跳转任何第三方app。
滴滴和快的为什么会答应签得这么痛快
顾屿记得很清楚，前世差不多就是在2014年5月中旬这个节点，滴滴和快的会同时宣布取消乘客端现金补贴，仅仅保留司机端每单大约5元左右的补贴。
这场震动全国、合计烧了三十个多亿的网约车烧钱大战，將迎来第一次阶段性的“停战”。
停战的根本原因只有一个。
他们两家的资金马上就要见底了。
顾屿清楚地知道他们的底牌，这本身就是企鹅和阿里的代理人战爭，一旦巨头通过打车软体推行行动支付、“绑卡拉新”的战略目標完成，金主爸爸的支票簿隨时都会合上。
精准掌握对手资金见底、即將断粮的时刻，这就是顾屿敢於在这个节点出招的绝对底气。
一旦补贴退潮，滴滴和快的的获客成本必將飆升到天上去。
而此时此刻，高德地图拥有几千万日活，每一个打开高德的用户，天然就是要出门的人。这是全中国最精准的出行流量池。
同时邀请两家入驻，更是一个完美的囚徒困境。
假设快的拒绝，滴滴独占高德入口，快的的市场份额立刻就会被蚕食。反过来也一样。两家谁都不敢赌对手会拒绝。
成从武开出的条件还足够“友好”。初期零费用、零抽佣。看起来就是个免费流量入口，滴滴和快的看到的是白捡的订单。
但它们没看到的是数据。
所有通过高德入口完成的订单，乘客起终点热力图、司机接单响应速度、各平台各时段的定价曲线、取消率、完成率、尖峰时段各区域的运力缺口，全部沉淀在高德伺服器上。
滴滴看不到快的的数据，快的看不到滴滴的数据。
但高德两边都看得到。
这些数据是出行行业最值钱的东西。等数据积累够了，高德就是这个行业的基础设施。所有人都得用，所有人都得交钱。
顾屿要做的不是第三个下场烧钱的打车软体，而是出行领域的收租公。
顾屿关掉pdf，在消息框里打字：
“做得漂亮。技术对接盯紧，支付环节默认脉搏，微信和支付宝也要兼容，別给用户设门槛。”
发完消息，他退出对话框继续往下翻。
蜂鸟s1的量產爬坡、星源动力绵阳厂房进度、云居路由器打样、回音商城灰度数据，每一项都在按节奏推。
“我去！”
沈昭野又叫了一声，声音比刚才大了不少。
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