第585章 掌舵人（1 / 2）
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徐立强安静地听着，没有插话，他知道陆阳肯定还有后续的具体指示。
果然，陆阳接着说道：“立强，接下来，为我们这家未来的物流公司物色一位能挑起大梁的掌舵人，是重中之重。”
“这件事需要你亲自抓，和顶尖的猎头公司对接，在全球范围内寻找合适的人。”
他拿起报告，翻到划了线的那一页：“另外，文件上我重点标注的这八个城市，是我们计划首批启动建设的全国性枢纽基地。你可以先着手做些前期摸底工作，比如了解当地的土地政策、规划导向、潜在的合作方资源，心里先有个谱。”
“但具体的项目启动和实质性谈判，必须等到我们为物流公司找到一位合适的CEO之后再进行。我们需要专业的领军人来主导这些关键决策。”
他顿了顿，特意强调了一点：“虽然车队运输这块业务，我打算交给张涛去负责锻炼，但整个物流公司从战略规划、网络设计、资本开支、技术选型到日常运营管理的全局，张涛目前的能力和资历还远远不足以全面担当。”
“我们必须要找一位在大型物流企业沉浸多年、经验极其丰富的帅才来统领全局，国内或者国外倒是不重要，不过要是中国人。”
徐立强接过陆阳递回的文件，迅速看了一眼上面被清晰标注出的八个城市名称，心中已然有数，立刻点头应道：
“好的，陆总，我完全明白您的要求。CEO的人选是核心关键。我会尽快联系猎头公司，启动搜寻程序，明确职位描述和核心能力要求，请他们推荐一批高质量的候选人过来供您遴选。”
听了徐立强高效且目标明确的回应，陆阳点了点头，表示认可，没再就此事多说什么。
然而，让猎头推荐人选，并不代表陆阳一定会从这些主动求职或被动挖角的候选人中选定最终的负责人。
实际上，对于这家未来将承载他重要战略意图的物流公司的掌舵人，他心里还藏着另一套更深层次的盘算。
那就是有关自己这家未来物流巨头的掌舵人，或者说最高决策者，是不是必须、只能出身于传统的物流行业？
陆阳的结论渐渐清晰：不一定。
首先，公司的核心管理层中，必须要有在物流行业浸淫数十年、对仓库管理、干线调度、成本控制、安全风控等每一个运营毛孔都了如指掌的顶尖专家。
这关乎企业的基本盘和生存质量。但这并不意味着坐在CEO位置上的那个人，也必须是从分拣员或者卡车司机一步步干起来的老物流。
CEO的角色，尤其是对于一家需要从零开始、横跨多个省市、投资以百亿计、且与地方政府深度绑定的战略性基础设施公司而言，其核心职责早已超越了单纯的运营优化。
在陆阳看来，在中国当前乃至未来相当长一段时间的商业环境中，对于这样一家公司，其最高负责人或许更重要的能力在于。
战略资源的整合、宏大蓝图的描绘、关键外部关系尤其是与各级政府、监管机构、大型战略客户的建立与维护、以及巨额资本的筹措与运用。
至于仓库该如何布局才能提升5%的周转率，某条干线运输如何优化才能节省3%的油耗，这些具体的、专业的运营问题，完全可以、也应该交给一位专业副总去解决。
同时，这种“内外分立”的顶层设计，对陆阳这位拥有绝对控制权的投资人而言，本身也隐含着一层精妙的制衡考量。
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