第1965章 智翱成了香饽饽（2 / 2）
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这是乔木对这个产业的认知。
不过智翱人才济济，在一个多月前的那场关于“未来发展方向”的大畅想中，就有人纠正了他的偏颇认知。
事实上，产业界对eVTOL的期许并不是“空中网约车”，或者说这并非商业化起点。
eVTOL真正的商业化起点，不是人口密集的老城区，不是“最后五公里通勤”。而是【机场/高铁站-新城/别墅群-产业园区-康养/度假景区】的“100-300公里出行”。
在人们的出行规划中，800公里以上可以乘坐飞机，300-800公里有完善的高铁网，100公里以内可以轻松自驾。唯独100-300公里这个区间，严重缺乏完美的出行方式，高铁因成本过高难以形成网络，自驾又太累。
eVTOL对准的正是这一痛点，试图填补100-300公里城际出行的市场空白。而且它能无视一切地形障碍，相比动辄修桥开隧道，区区起降点充电桩的基建投资，基本可以忽略不计。
所以eVTOL的起降点绝不是在寸土寸金的老城区或高楼大厦的楼顶，而是在机场、高铁站、新城、别墅区、产业园区、景区乃至高速服务区大片大片的闲置边角地。
相比拥挤的老城区，城际出行与城际物流，才是eVTOL大展身手的舞台。老城区是它后期才需要啃下的硬骨头，甚至可能是根本不需要啃的“鸡肋”。
因为一旦eVTOL将城郊、城际串联成一张便捷的交通网，人口必然会自发从拥挤的老城区向环境更好的郊区纾解。
再加上随着时间推移，老城区面临基础设施老化、高楼大厦拆迁难等问题，居住与维护成本会越来越高，甚至只高不低，那时各个城市的老城区极有可能会自行没落，沦为一座座无人问津的“空城”，只剩下极少数“留守市民”。
到那时候，所有的运力需求都转移、流失了，老城区自然就失去了承接eVTOL的价值。
也就是说，产业界对eVTOL的畅想，是让成熟的eVTOL产业，逐渐疏解高人口密度超级都市的功能，用更宜居的都市群、卫星城镇群取而代之。
乔木完全被eVTOL产业界的这个畅想——或者说狂想——惊艳到了，只是想一想都有种心驰神往的感觉。
当然他也知道，这个畅想多少都有点“空想”的意思，未来究竟能否往这个方向发展，谁也说不准。毕竟人类的生活方式是多种因素共同决定的，不是一个产业说了算的。
更何况eVTOL在性能、成本、安全、市场接受度上能否堪此大任，还是个未知数。
可……那是别人的eVTOL，不是智翱的。如果让智翱来做，乔木敢拍着胸脯保证，一定能拿出完全合格的产品，直接颠覆整个市场、颠覆人类出行乃至生活逻辑，进而彻底改写城市格局，实现产业界的畅想！
于是这一次，当运城领导找到他希望加深双方的联系与合作后，乔木立刻就想到了eVTOL这个产业。运城有全山西最富裕的平原区域与工业用地，而且毗邻西北与华中两大区域，生产出来的eVTOL无需抢夺宝贵的铁路运力，可以自己飞跃黄河与太行山，直接飞到客户面前。简直是再完美不过的产业基地了。
于是乔木直接大手一挥，智翱便与运城光速达成合作意向，甚至直接拿出了“初步”的产品外观图与大致性能参数。
当然，这个“初步”只是其他人这么以为，乔木却知道这就是最终版本，是倍加庞克们用一晚上就搞出来的东西，直接把完整资料丢给了他。他则从中找出几张图作为“概念图”丢出去交差。
于是，运城方面在签约仪式上，就直接兴冲冲地放出了“概念图”与“设计指标”。
智翱“计划中”的第一款eVTOL产品，将是一款中短途客运垂直起降飞行器。其采用自适应函道引擎技术，最大飞行高度1000；荷载四人，最大起飞重量3.5吨；满载最高时速350k，满载巡航时速250k，满载最大航程500k。
这一系列性能指标，完美满足了100-300公里的城际出行需求，绝对没有比这款产品更完美的城际交通工具了。
最大的亮点则是，该款产品将采用无人驾驶技术，成为全球首款成熟的无人驾驶载人飞行器！
新闻一出，顿时引发互联网热议。绝大多数人都不相信智翱真的能整出这么一款商品。毕竟eVTOL产业链高度成熟，如今的技术水平就摆在所有人面前。你一个刚进入这行的企业，说自己有能力挑翻发展了十几年的整个产业，狗都不信！
他们普遍认为智翱这是在画饼，打算效仿前不久刚刚暴雷的“追觅”，并对此感到不满。
当然也有少数人依然坚定不移地信任智翱，他们的理由也很简单：消费级无人机与产业级无人机同样成熟，而且发展时间更久，智翱不也一上来就直接颠覆吗？凭什么到了eVTOL这里就做不到？
智翱当然能做到，毕竟技术都是现成的，只是需要“洗白”一下。不过这一点就不足为外人道了。
事实上，倍加庞克们丢给乔木的是两款，还有一款货运eVTOL，其他指标大差不差，最大载货量2吨，因为同样是无人驾驶，而且不搭载货物，所以可以将一大堆维生与安全设备通通取消掉，最终最大起飞重量只有不到4吨，几乎与客运版完全一致。
不过乔木不打算一下子都丢出来，倒不是他藏私，而是因为……智翱的科研摊子实在太大了，光是“洗白”技术这件工作，他就快忙不过来了。
他当然不止这一件工作，而且在拼命“做事”之外，更需要努力“做人”。
例如山西近期的一系列大动作，着实让不少外人红了眼。乔木这边都没来得及喘口气，他的股东们就携各自所属上级的要求，纷纷跑来要求“分一杯羹”了。
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