第214章（1 / 2）
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他把这劲儿传给了自己儿子，何昌邦和何昌裕两兄弟，一个守民族品牌，一个管百味集团，都是守成做派。
二儿子何文承搞武器研究，尤其是装甲车，这个得攻。
他也影响了自家两个儿子。
何昌盛和何昌杰都在技术行业里闯。
四个孙子学的都是管理，但走的路子各不相同。
NBC上市以后，股价一路上涨，眼看要往两千亿奔。
不过还差着几百亿，这得靠时间磨。
接下来要推到台前的是奈飞。
不过这家公司想上市，还得再折腾一阵子，准备材料、走流程都得时间。
至于后面的制作公司和经纪公司，压根儿不急着上市，何雨柱自个儿心里有谱，琢磨着到底需不需要这俩玩意儿去敲钟。
制作公司这几年攒下的家底挺厚，体系早就跑顺了，团队也打磨得跟刀似的，锋利得很。
何雨柱眼下盯着的，是克莱勒斯集团。
虽说现在手底下就剩下仨汽车牌子，可每个定位都清清楚楚。
那些子品牌和工程业务虽然卖了，但搞研发的人、搞技术的骨干，一个都没放走。
克莱勒斯和道奇这俩牌子，主攻的市场是北美和欧洲。
玛莎拉蒂走的是豪华路线，在国内建了厂，跟五菱搭伙干活。
玛莎拉蒂前段时间推了一款城市SUV，卖得相当火。
这牌子当然也有跑车，可SUV才是眼下消费者买单的主力。
另外，集团在全球搞了一款限量超跑。
何雨柱给他们定的规矩是：每隔两年推一款限量版超跑，城市SUV就按量产车走，同样是两年一换代。
因为在国内有工厂，限量超跑全球统一定价，城市SUV倒便宜了不少。
用限量超跑来抬品牌身价，靠城市SUV来圈钱——豪华牌子嘛，何雨柱压根儿不怕定价贵。
接下来就是死磕品控。
借着五菱铺开的全国4S店，把销售、保养、维修全串起来。
克莱勒斯主攻的是中高端豪华轿车。
中级市场走量的车，主要扔到北美和欧洲去卖，以后说不定也杀回国内。
高端那块儿，搞的是防弹、安全性能拉满的加长定制版。
先把车型设计出来，然后接私人订制单子，不走量产的路子。
这一块的卖点就仨字儿：安全、奢华、独一份。
说实话，做这个不是为了挣钱，是为了把克莱勒斯这块招牌擦亮，把集团的调性往上抬一抬。
道奇呢，走的是肌肉车路线，核心就是一个字——玩。
全是双门四座，弄一堆改装配件，价格也不贵。
突出的就是大马力，奔着改装、情怀去，直接对准年轻人那帮人使劲。
北美那边，四分之一英里竞速特别火。
狮王影业拍的《速激》系列，主线玩的就是这种竞速。
道奇这牌子，现在在年轻人里头可吃香了。
改装配件也不贵，真能让他们折腾起来。
另外，道奇还在琢磨着推皮卡。
他们本身就有皮卡的老底子，现在思路换了，皮卡照样能出，但主打的方向已经不是实用了。
何雨柱打算亲自去克莱勒斯集团转转。
要是有什么地方需要搭把手，他能掏点技术出来。
他没想着让这家集团再上市，打算自己攥手里头经营。
老板来了。
克莱勒斯集团的高层全凑一块儿，一五一十给他汇报情况。
销量这玩意儿，平时周报月报都看得见，何雨柱真正想听的，是市场上的那些风吹草动。
用户的反馈相当不错。
克莱勒斯那款中档轿车，主打的就是漂亮、舒服。
买这车的人，大部分都是中产阶层。
这帮人要的是什么？
面子。
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