第124章 暗红之钢（1 / 2）
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那个堆放场是几个团共用的一片荒地，堆满了各种从战场上拖回来的破铜烂铁，炸歪的机枪支架、变形的炮弹箱、断裂的铁丝网、报废的日军卡车和摩托车残骸，乱七八糟地堆了好几亩地，上面盖着一层灰土和枯草。
陈靖宇跳下骡子，在废铁堆里穿来穿去，目光在每一块金属上扫过。
他走到几辆被遗弃的日军卡车残骸前面停了下来。
那些卡车已经被炮火炸得面目全非，驾驶室塌了半边，轮胎烧成了灰，铁皮外壳上布满了弹孔和锈迹。
陈靖宇蹲下来，用手指敲了敲卡车的大梁，声音很沉，是实心的好钢。
他又爬到底盘表面的防锈漆已经脱落，但
他从车底爬出来，拍了拍手上的铁锈，对孙铁柱说：“拆。把大梁和弹簧钢板全部拆下来，扛回厂里。”
孙铁柱看了一眼那几辆卡车的残骸，又看了一眼陈靖宇，没多问，招呼几个战士动手。
他们用撬棍、钢锯和大锤忙了一整个下午，把几辆卡车的底盘大梁和弹簧钢板全部拆了下来。
最大的那几根大梁，四个人抬得满头大汗，勉强抬上了骡子背。
回到石盘沟的时候天已经擦黑了。
陈靖宇顾不上吃饭，让人把拆回来的大梁和弹簧钢板抬进工棚，拿起一块弹簧钢板先做了一组简单的金相分析，用锉刀打磨出一个截面，滴上腐蚀液，在煤油灯下观察晶粒结构。
他又用卡尺测量了厚度和宽度，用自制的简易抗拉测试架做了一次强度测试，在纸上记下了数据。
测试结果让他松了口气。
日军卡车弹簧钢板的含碳量和韧性指标，完全满足迫击炮管的需求。
甚至比国产钢轨钢还稳定一些。
唯一的难点是卷管和焊接工艺。
弹簧钢板比普通钢材硬得多，也韧得多，普通的冷弯工艺根本卷不动，强行弯折会导致钢板产生裂纹甚至断裂。
而且卷成圆管后的对接焊缝也是一个问题，焊接质量不过关的话，打了没几发就会在焊缝处炸膛。
孙铁柱拿起一块弹簧钢板在手里扳了扳，钢板纹丝不动。
他放下钢板，摇了摇头：“这玩意太硬了，卷不动。要是硬上，不是扳手断了就是钢板裂了。”
陈靖宇当天晚上把自己关在工棚里，对着那堆钢板和一张卷管图纸坐了整整一个通宵。
第二天天亮的时候，他推开工棚的门，眼睛里布满了血丝，但精神很亢奋。
他把孙铁柱和几个骨干叫过来，在桌上铺了一张新画的图纸，上面画着一套简易的热卷装置。
原理很简单：用木炭炉把弹簧钢板加热到暗红色，大约七八百度，钢板的硬度会急剧下降，变得可以塑性加工。
趁热把钢板送进一个用铸铁制成的定型模具里，通过手摇绞盘的力量强行把钢板卷成圆管状。
卷好之后趁着高温立刻焊接接缝，焊好之后再用石灰和草木灰覆盖焊缝让它缓慢降温，防止因冷却速度不均导致应力集中和焊缝开裂。
陈靖宇指着图纸上那个滚轮状模具说：“整个装置就四个部件，木炭炉、定型模具、手摇绞盘和冷却槽。所有部件咱们都能自己造，不需要外援。”
当天下午他们就开始动手制造这套装置。
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