第599章 别出动，人家真有工单（2 / 2）
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碎石集中卸料改在上午，下午只做短距离摊铺。倒车提示音无法关闭，但可以减少反复挪车。
苏野补充了一项现场观察。
“东南灌木带有夜行动物使用。停机后把散落工具收好，不留会随风碰撞的铁件。”
对方把要求写进次日班前交底。停机时间也单独列为验收项。
这不是要求道路完全无声，而是把不可避免的工程噪声限制在可管理时段。
第二天上午，巡护站发来抢修记录。
低洼段的软泥已经清除，补入级配碎石，边缘排水口也完成疏通。轻型巡护车低速通过没有下陷。
现用便道恢复了常态通行。
但施工负责人没有给出长期保证。
“这个位置地势低，汇水方向没变。”技术员读着反馈，“小到中雨能用，下一次强降雨仍可能冲刷。”
临时碎石解决的是眼前通行，不是把低洼地形彻底改变。风险等级因此没有清零。
若扩大排水结构，施工范围和成本都会明显增加，还要重新做生态评估。
苏野把前一天的双路径方案调出来。两份记录放在一起后，定位反而更清楚。
现用便道有既成路基和日常维护条件，继续承担人员、补给和常态巡护车辆通行。
东南旧线不接替日常交通。它只评估在现用低洼段因强降雨关闭时，能否提供受控的雨季应急冗余。
“两条线不是竞争关系。”林薇说，“一条常用，一条只在必要时备份。”
技术员把抢修点标成雨后复查重点。
每次强降雨后，先检查现用便道。只有断点达到关闭标准，备用线又处于开放条件，才讨论临时启用。
“这也说明第二轮不用查整条旧路。”苏野说，“只验证最关键的两项。”
第一项，是动物小径外侧的人类平行候选带能否连续避开低洼和灌木密集区。第二项，是旧休息点能否用最小占地恢复补水、遮雨与通信确认功能。
动物小径本身不进入踏勘范围。不测宽、不放样，也不把动物足迹当成人类道路基础。
林薇在行动草案中写明边界。
第二轮仍采用少人步行，路线从人工候选带一侧进入。遇到动物持续使用、通信下降或地面不稳，立即结束。
两项验证都设置单独的通过与放弃条件。任一项失败，都不能靠另一项的结果补成整体可行。
轻型应急车只停留在图面假设中。现场不会出现试车。
步行验证没有完成前，不安排车辆测试，也不采购任何路面材料。
当天傍晚，抢修队按约定提前收工。巡护站随后传回停机照片。
装载机停在硬化点，车斗清空，工具全部锁进侧箱。日落后，果园重新只剩虫鸣。
耳廓狐在原来的滴灌区出现，先听了片刻，随后连续挖出两只甲虫。
它没有再朝东南长时间张望。另一只耳廓狐也沿自然留果区移动，觅食节奏与前几晚相同。
“铁家伙下班了。”
“甲虫恢复正常出勤。”
苏野远远听见两句，便退出果园边缘。没有持续奔逃、拒绝觅食或躲藏，说明白天噪声没有造成延续应激。
他把观察结果补进施工时段记录。
控制在白天、日落前停机的安排有效，下一次施工继续沿用。
当晚气象数据更新。
下一场强降雨预计在十二天后。
林薇把平板转给苏野：
“要不要在那之前，把备用线最关键的两项验证完？”
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