第464章 老快递线（1 / 2）
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三只象鼩沿芦苇下的凸起跑出二十多米，又同时停下来回头。
“后车掉队。”
“路线清空，允许加速。”
“人类货件移动效率过低。”
苏野没有跟着加速。
凸起最窄处只有半米多宽，两侧都是颜色发黑的软泥。象鼩体重轻，能安全通过，不代表人和设备也能压上去。
“先徒步探到第一个转弯。”
他让其他人员留在废围栏缺口，自己只带土豚和技术员沿边检查。
鲸头鹳站在入口继续挡线，猎豹负责观察后方泽羚群和巡护车，没有加入试路。
三只象鼩对这个速度很不满意。
它们在凸起上排成一列，又从苏野脚边依次超到前面。
“后车别压线。”
“弯道禁止并排。”
“慢件靠边。”
苏野踩下第一步前，先用探杆压实落脚点。
表层是湿土和芦苇根，向下十几厘米后阻力明显增大。探杆没有继续滑入软泥，而是碰到颗粒粗硬的填层。
土豚沿凸起边缘走了几步。
它没有直接挖穿路面，只在侧坡选了三处浅刨。湿土
“底下比旁边硬。”
“不是水自己堆出的土脊，有人压过。”
苏野把三个位置交给技术员复测。
便携探杆在相近深度连续碰到硬层，雷达剖面也显示，下方埋着断续碎石带和几块旧混凝土板。
路基宽度约一米八，边缘已经被湿地侵蚀。
这足够解释为什么象鼩把凸起当作稳定通道，却还不足以让巡护车驶入。
林薇在观鸟塔上传的旧资料里继续查找。
现行湿地地图没有这条路，废弃牧场资产表也只标着围栏和涵洞。
她最后从一张褪色手绘图上找到一条铅笔线。
线从旧维修点绕过牧栏，沿北侧高地通往观鸟塔和涵洞，旁边写着“旱季维护便道”。
湿地扩张后，这条便道逐渐被芦苇覆盖，后续数字图没有继续录入。
“位置基本吻合。”
林薇把手绘图与当前坐标叠加。
旧线在观鸟塔西侧拐弯，与象鼩刚跑过的凸起方向一致。手绘图还标有三个维护桩，其中一个残余桩头就在芦苇根下被找到。
桩头木质已经腐朽，编号却能辨认。它证明眼前土脊确实属于旧便道体系，不是近期车辆临时碾出的车辙。
“但图纸只能证明曾经有路，不能证明现在还能承重。”
技术员沿前五十米设置六个测点。
每个测点先做人工踏压，再放置小型压力板。结果显示，大部分路基下沉很小，两个边缘位置却已经空软。
技术员又测了路基两侧含水量。中线碎石层相对稳定，靠水一侧的表层含水明显更高，不能按旧图宽度使用。
临时通行带因此缩到一米以内，所有人员只走同一中线，不在路上会车或堆放器材。
苏野把空软处插上红色短桩，路线向内缩。
三只象鼩看见标桩，立即把它们当成分拣线边界，绕着桩又跑了一圈。
“破损路段已上报。”
“红线内禁止压件。”
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