第358章 自由港两段翼骨想去欧洲救一块石头（1 / 2）
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自由港第二道止退器被顶弯时，A-05和A-06已经向库门移动了二十七厘米。
两只证物箱没有开锁，运输架也没有通电。箱底万向轮一边摩擦地面，一边拖着机械驻车器往前走，钢制固定杆在水泥地上刮出两道发亮的痕迹。
司法值班官把库门彻底落锁，外侧车辆通道同时清空。两名保管人没有站到箱体正前方，分别从侧面加固止退器，防止运输架突然加速伤人。
自动运输单挂在库房屏幕上。
发出地是自由港司法证物库，目的地是欧洲星片屏蔽仓。货物名称写着救援设备两件，运输理由则是为高温星片提供战时散热与返程校准。
一名保管人看着正在自己往外走的箱子：“哪一件有驾驶证？”
系统没有回答。
“两件都没有？”他又问，“那至少该配个司机。”
话音刚落，运输单把司机一栏改成自动救援。旁边的司法值班官没笑，直接把这次字段变化也打印出来，夹在禁止离库裁定后面。
欧洲端几乎同时收到接收申请。
塞琳身后的屏蔽仓温度还在上升，被动冷却板已经接近工作上限。接收页承诺两段翼骨抵达后，可以分担星片热量，并恢复返程方向的稳定校准。代价只写了一项：打开屏蔽仓，允许救援设备靠近外柜。
她没有点接收。
接收页默认勾选了三项内容：跨境证物临时入库、屏蔽仓紧急开门和双人钥匙降为单人救援。塞琳逐项取消，页面便提示救援设备无法落位。她把取消后的表单打印出来，交给两名持钥人分别签字。
欧洲本地法务随后补充拒收理由。自由港两段翼骨的司法属性、运输责任和辐射风险均未经过现实核验，星片保管区也没有接收其他异常证物的授权。即便货物真的抵达门外，仓门仍不会自动打开。
“发出方同意了吗？”塞琳问。
国内转达自由港答复：禁止发货。
“接收方也不同意。”她把申请退回，“欧洲没有为两件自行移动的司法证物准备入境许可。”
冷白页面立刻给两地同时记上一条救援延误。
自由港运输架又向前挪了五厘米。第一根固定杆已经弯曲，轮轴附近却测不到电流。牵引直接作用在翼骨与欧洲星片之间，运输设备只是在替关系寻找一条现实路线。
第二根止退器受力后向地面弹了一下，保管人立即后撤到标线外。司法值班官没有让人用身体压箱子，调来低矮液压支架，从运输架两侧托住底盘。支架只限制移动，不接触证物箱锁和内部翼骨。
A-06转向时撞坏一只地面传感器，库房自动系统借设备损坏再次申请紧急转移。值班官把损坏列为本地维修事项，禁止用一只传感器的故障解除整座证物库裁定。
米小满让自由港切断车辆网络，保留库房本地监控。跨境路线仍在自动生成，先经过港口、机场和欧洲陆路，所有现实节点后面都写着待补批准。批准可以事后补，箱子却准备先走。
“真实运输缺什么？”她问法务。
“发出方裁定、接收方确认、现实承运人、入境文件，还有一条车能走的路。”
眼前的单据只有目的。
系统把目的标成救援，便试图让其余流程自动让路。自由港的拒绝被当作延误，欧洲的拒收被当作资源不足，连不存在的承运人都能由自动救援四个字补上。
两地现实机构分别给这张单据加上未成立标记。自由港保留发出方拒绝，欧洲保留接收方拒绝；它们不需要共享一套系统或互相交出保管细节，只要任一端拒绝，跨境运输就缺少现实关系。
冷白页面尝试把两份拒绝合并成一次协调失败。米小满让它们继续分开存放，避免后来有人用解决协调问题的名义同时覆盖两端决定。
塞琳要求本地设施主管继续降温，不等翼骨。屏蔽仓外侧增加第二组冷却板，房间人员减半，两名持钥人仍分别保管钥匙。温度下降得很慢，至少没有越过撤离线。
自由港则把移动路线前方的地板锚点全部升起。运输架撞上第一道锚点时发出沉闷巨响，A-05箱内姿态仪立刻报警。系统将碰撞解释成道路障碍，开始申请绕行。
库房里根本没有第二条路。
运输架原地转向，准备沿证物检查通道绕到侧门。司法值班官提前封住侧门，保管人将轮子转向结构拆下，只留下箱体和固定底座。A-05与A-06仍向欧洲方向受力，速度终于降下来。
四地任务栏里，自由港被提升为当前实体危机。陆见微没有把另外三个红点关掉，欧洲继续报告温度，南美继续监测压力，班塔继续隔离未知求救。
协调中心A-01与A-03先发来一张删减方向平面。它只标出近月外侧的一片宽区，删除翼骨精确角度、箱体位置和钥匙编号。
协调中心还附上一段本地自检：两只箱体封条完好，运输平台电源保持切断，方向数据只来自箱内姿态仪。它证明A-01/A-03也受到同一牵引，却没有替自由港判断是否发车。
自由港也从A-05/A-06姿态仪里导出一条宽阔牵引带。两名保管人分别确认数据不足以反推箱内结构，才将哈希摘要交给国内。
最后轮到陆见微手里的A-02与A-04。
两只箱子在联合中心房间里没有移动，内部翼骨却分别朝欧洲方向偏了几度。它们像在回应远端两段的运输请求，只要陆见微允许精确姿态同步，四段组件便能先形成一半翼形。
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