第236章 全球交通网升级（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
东海市会展中心。
全息投影打出“全球交通发展大会”醒目的会标。
张宏站在会展中心门前的露天演讲台，穿着深灰色的定制西装，领口别着“联合政府首席科学家”的徽章。
台下的环形席位上，坐满了前各国政要、商界领袖和工程专家，黑色的西装与白色的衬衫交织，像一片移动的棋盘。
“今天，我代表联合政府，发布《地球交通网络升级总体规划》。”
张宏抬手，指尖轻触终端，空中突然亮起淡蓝色的全息投影——
一颗半透明的地球缓缓旋转，表面很快覆盖了三条银色的主线：
一条绕着亚欧非大陆蜿蜒，一条环着美洲大陆延伸，还有无数条支线连接着各大洲的核心城市，像给地球系上了银色的丝带。
“第一，环球磁悬浮高速铁路网络。”
张宏的手指点在亚欧非大陆的主线，投影立刻放大，展示出磁悬浮轨道的截面图——
真空超导官道，贯穿亚欧非大陆重要城市，构造巨大环线。
采用磁悬浮电池推进，列车设计最高时速1500公里！
“从北京到伦敦，只需4小时。从纽约到里约热内卢，3小时可达。”
张宏的宣讲引发台下一片惊呼，议论。
台下有人举手，是前德国交通部长，他穿着深绿色西装，手里拿着平板电脑。
“张首席，这条轨道要穿越喜马拉雅山脉和撒哈拉沙漠，地质条件复杂，施工难度极大，成本预估是多少？”
“总成本约8万亿美元，分15年投入。”
张宏调出成本分解图，红色代表轨道建设，蓝色代表真空系统，绿色代表车站配套。
“其中，30%由联合政府出资，70%向全球资本招标。我们已和桃源集团、X集团达成初步协议，他们将牵头组建国际财团，负责主要路段的建设。”
他顿了顿，补充道：“全程采用隧道式轨道，隧道壁用新型纳米材料加固，能抵御8级地震。直接从全球无线电网配电，无需考虑输电线缆架设。”
质疑声消失，投影切换到海洋部分。
“第二，全球高速海运航线。”
蓝色的航线在大洋上铺开，上面标注着“300公里/时”的字样。
“我们将研发新一代电推进船舶，采用地效飞行设计，可以极大提升航速。从上海到旧金山，只需12小时，比现有集装箱船快5倍。”
某港务集团总裁提问：“地效翼船的载重量如何？能替代现有集装箱船吗？”
“初期载重量2000吨，约为大型集装箱船的1/10，但速度是其5倍，适合运输生鲜、药品等时效性货物。”
张宏调出翼船的三维模型，船体像扁平的海豚，机翼下方装有气垫装置，“后续我们会研发万吨级翼船，同时保留部分传统集装箱船，用于运输大宗货物，形成‘快慢结合’的海运体系。”
最后是全球超音速航空网。
投影中，无数银色的客机在大气层边缘飞行，尾部拖着淡白色的航迹。
张宏的解说越发梦幻：“这是联合政府制定的新一代超高音速民用机型，采用脉冲爆震发动机，巡航速度2马赫，即2500公里/时，而且安全可靠——发动机的爆震频率经过优化，声波会被大气层反射回高空，地面几乎听不到噪音。”
“2马赫？现有发动机材料根本承受不了高温！”
北美航空工业巨头代表突然站起来，他穿着黑色西装，领带系得很紧，语气带着质疑，“我公司研发的超音速发动机，在1.8马赫时就会出现叶片融化，新型飞机，靠什么解决材料问题？”
张宏没直接回答，只是调出发动机叶片的微观结构图——淡紫色纳米晶体排列紧密，中间嵌着一层银色的散热膜。
“叶片用纳米工艺制造，陶瓷合金复合制成，熔点达3200℃，散热膜采用纳米热管技术，能将热量实时传导到机身外部的冷却系统，即使在2.5马赫下，叶片温度也能控制在800℃以内。”
投影同步播放了发动机测试视频：
在红色的高温风洞实验室里，叶片高速旋转，表面的温度传感器始终显示绿色，旁边的传统合金叶片早已变红、变形。
北美代表的脸色渐渐沉了下来，坐回座位时，手指无意识地攥紧了钢笔。
演讲持续了两个小时。
当张宏展示出“2046年全球一小时交通圈”的模拟动画：
有人早上在巴黎喝咖啡，中午到东京吃寿司，晚上在纽约看夜景。
台下爆发出热烈的掌声。
前各国政要纷纷点头，商界领袖则拿出计算器，快速估算着项目的投资回报。
↑返回顶部↑