第144章 星光03EV市场定位，06上市倒计时（1 / 2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
第145章星光03EV市场定位，06上市倒计时
九月，杨浩专程到水城技改现场，看着正在吊装的新设备。
对随行的孙勇华和苏敬山说道：“商用车是我们新能源业务的现金牛，电动公交和电动矿卡这两个赛道，现在都是蓝海，没有竞争对手。”
“我们一定要先把这块做好坐稳，不坏口碑，赚来的钱全部投入到乘用车研发里，形成良性循环。”
回到海州后，晚上七点，当大部分员工都下班回家后，杨浩摸着下巴在电脑上工作。
纯电商用车那边已经上路，乘用车项目也得推进了，至少也要做个方向出来。
最初，杨浩的脑海里第一个浮现的，就是后来风靡全国的五菱宏光MINIEV。
那种3米长的两门两座微型车，成本低丶价格便宜，很容易快速走量，打开新能源市场。
但经过一个月的市场调研和反覆思考，他最终放弃这个想法。
五菱iEV这车是好车，但是是特殊年代的特殊产物。
首先，它的盈利逻辑完全建立在新能源积分和国家补贴上，上汽和五菱靠卖积分就赚了几十亿。
但现在才2011年，双积分政策还没出台，电池成本也居高不下，做3米级的微型车根本不赚钱。
还有个问题就是安全性差，车长也就3米，前后几乎没有碰撞缓冲区，一旦发生事故，乘员的伤亡率会非常高。
红星造车，首先要对用户的生命安全负责，不能为了成本牺牲安全。
而且过于便宜的车会拉低品牌定位，以后想维持足够的售价难度很大。
他删掉了文档里微型车”的字样，重新输入A0级五门四座纯电车”。
“我们要做的，是适合华国家庭的第二辆车。”杨浩一边写一边梳理思路，“车身做到3.9米，轴距2.5米。”
这个尺寸不大不小，宝妈们开着方便停车，接娃时后排能坐两个孩子，后备厢还能放婴儿车和买菜的东西。
主打市区代步丶买菜接娃，续航做到150—200公里就够用了。
搭载30—40kWh的电池包，成本也不算特别贵。
售价定在15万以下，等后续国家出台新能源补贴和免摇号政策，消费者落地价能控制在10万左右。
这车还有几大卖点，首先就是解决大城市的出行痛点。
京城，魔都已经开始实行汽车限购摇号和拍卖政策，未来专属牌照出来后，这车能享受免摇号丶不限行的政策，对大城市刚需用户吸引力巨大。
其次使用成本低，一公里电费只要一两毛，一年开一万公里才一千多块钱。
保养也不用换机油机滤，一年保养费才几百块钱，使用成本比燃油车低多了。
孙勇华刚好进来送文件，看到电脑上的设计框架问道：“杨总，这款新车放在哪个品牌？叫什么名字？”
杨浩思考了片刻，说道：“放在星光品牌，取名星光03EV。”
“星光05我们的计划是紧凑型燃油车，03就是A0级纯电车，也不打乱我们的命名逻辑。”
“初代车型不用追求太高的续航和性能，把可靠性丶安全性和实用性做好就行。”
“12年年底完成样车，13年上半年正式上市，我们要做第一款真正走进普通家庭的纯电动车。”
孙勇华问道：“那我们预计售价是多少？”
“15万以内。”
孙勇华沉吟片刻后，问道：“定价15万会不会有点高？现在很多普通家庭买车的预算都在10万左右，我们这不到4米的车————
1
杨浩笑着说道：“虽然我们定价15万，但是纯电车的补贴会逐步加码，后续只要补贴下来落地在10万以内，基本没问题的。”
“而且我们的目标用户不是第一次买车的刚需家庭，而是已经有一台燃油车丶需要第二台代步车的家庭。”
“这些家庭的消费能力更强，更看重便利性和使用成本。”
孙勇华恍然大悟：“我明白了！您是瞄准家里一台燃油车跑长途，一台纯电车市区代步”的用户群体。”
“这个群体现在虽然不大，但随着大城市限购越来越严，增长速度会非常快。”
聊完星光03EV，孙勇华的表情严肃起来，把手里的产能报表放在桌上：“杨总，差点忘了正事。”
“下个月星光06就要上市了，这是我们红星当前最重磅车型，成败在此一举，我来跟您汇报一下最新的生产进度。”
星光06确实是当下红星的重中之重，不仅要承担走量赚钱的任务，还肩负品牌升级的使命。
更要扭转消费者对红星只会造面包车”的刻板印象，为后续的新能源车型积累口碑和品牌势能。
“总体来说进展顺利。”孙勇华脸上露出笑容，“经过这两个月的生产线调试和工人培训，这个月星光06的产能能做到1200台，合格率达到98.5%。”
“下个月生产线满负荷运转，能做到2500台。”
“当然，还是得益于我们有途观专业团队加持，生产设备也是用的最新设备，还有工人待遇高，大家的积极性和学习能力都很强，所以产能爬坡速度比预期快了半个月。”
“另外1.5T涡轮增压发动机也完成绝大部分测试，综合油耗7.2L/100k，各项指标都达到设计要求，甚至比预期还要好。”
↑返回顶部↑