第71章：红星盛康原型车（求追读！）（2 / 2）
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他拉开车门坐进驾驶位，手握方向盘，感受着这辆新车。
随后启动车辆，虽能听到轻微的发动机怠速声音，但总体的隔音水准，超过同级别竞品水准。
接着他亲自驾驶盛康原型车，在厂区内的封闭道路完成低速丶转向丶制动等基础测试。
车辆停稳后，杨浩推门下车，神色满意。
“整体质感超出预期，底盘扎实，装配工艺精良，你们做得很好。”
这句肯定，让孙勇华与随行的研发人员心头一暖，所有的疲惫都烟消云散。
“厂长，目前下线的是1.2L标准版。”孙勇华立刻汇报导：“这款机型成熟稳定，油耗经济，故障率极低，主打入门刚需市场，对标五菱宏光基础款，抢占市场份额。”
“我们已经预留了完整的动力升级接口，最多一周时间，宏远动力1.5L自研发动机实现稳定量产后，我们即刻完成1.5L豪华版的装配与标定。”
“豪华版动力更强，配置更高，可满足需求更高的客户，补足动力短板，提升产品溢价能力。”
“这是红星首次适配双版本车型，总体来说问题不大。”
杨浩点头认可：“1.2L版本全速推进路试，重点标定满载油耗丶山路工况与耐久性能。”
“1.5L版本无缝衔接，春节前完成全部标定工作，春节后两个版本同步上市，形成高低搭配，全面覆盖细分市场。”
话音落下，车间里又是一阵振奋的附和。
人群里，刚从长安微车研发部跳槽过来的工艺工程师林哲，脸上还留着兴奋劲。
他入职红星不过两个月，全程跟进了盛康的试制落地，在他眼里，这台原型车从冲压精度到装配公差，已经做到了同级别自主车型的极致。
单边公差全部控制在0.4毫米以内，甚至比在长安的标准还要严苛，在现有工艺条件下已经做到了最好。
可就在这时，杨浩话锋一转，指尖敲了敲车身钣金。
随后说道：“核心设计丶架构调校丶动力匹配全部没问题，和我们当初定的方案严丝合缝，试制阶段的工作，你们做到了满分。”
“但有一点要明确，试制是做一台完美的车，量产是做十万台，甚至二十万台稳定赚钱的车。”
“现在的这个版本，是试制最优版，还不是量产最优版。”
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