第50章：和舒服哥的二次合作（1 / 2）
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时间转眼来到八月初，海州的暑气愈发浓烈，红星汽车厂的实验部门依旧一片热火朝天。
连续多日的全路况道路测试来到尾声，研发人员将数据汇总成册，摆在杨浩的办公桌上。
红星小康L，空载，满载，高温，烂路爬坡全科目测试全部达标。
发动机稳定性，车身刚性，油耗表现均达到预期，部分数据还超出预期，整车的各项参数已经完全满足小批量试量产的标准。
办公室内，杨浩翻看着这厚厚的路试报告，指尖轻轻敲击桌面。
产品已经成熟，但摆在眼前的核心难题，依旧是产能。
红星本土自有生产线满负荷运转，月产能仅能稳定在3300至3500台，即便全力生产基础款红星小康，也只能填补小部分订单。
大部分的产能，都是依靠吉利的临海制造基地代工。
经过数个月的产能爬坡，如今吉利临海工厂的红星小康基础款，月产能已经稳定在一万台，撑起市场供货的大头。
按照七月份的订单1.6万台计算，还是有两千多台的缺口，不过总体来看问题不大。
而如今小康L距离上市也快了，想要保证首批交付，快速抢占市场，短期内唯一的选择，依旧是外部代工。
没有丝毫犹豫，杨浩拿起手机，找到李舒服的私人电话。
电话接通的瞬间，那头传来一道沉稳的声音，正是吉利控股的掌舵人——李舒服。
“杨厂长，稀客啊。”李舒服的语气带着几分笑意，两人经过一次代工合作已经熟悉，彼此联系也不需要通过公司电话。
“李总，冒昧打扰了。”杨浩微笑道：“先恭喜李总了，沃尔沃收购顺利落地，这可是咱们自主品牌的里程碑啊！”
“就是不知后续跨国整合，进展还顺利吗？”
提到沃尔沃，李舒服发出爽朗的笑声，随后又带着几分无奈道：“表面风光，实则如履薄冰啊！”
“跨国并购，技术整合，团队磨合样样都是难事，最关键的是，现在家底都掏空了，资金炼绷得比弓弦还要紧。”
2010年的吉利，豪掷千金完成对沃尔沃的收购，一战封神，成为后世“蛇吞象”的典型并购案例，也是国产汽车行业的代表之作。
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