第38章：遥遥领先（2 / 2）
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接下来的三天，孙勇华带着红星厂团队以及宏远动力的老技工们，轮班做着测试。
从怠速稳定性到全负荷功率，从冷启动性能到油耗指标，每一项数据都反覆测试与核验。
杨浩也一直守在实验室，遇到问题当场牵头解决。凭藉后世二十年的技术积累，他对发动机系列了如指掌。
有时候老技工们半天搞不定的小毛病，他过去看一眼，就能指出具体原因。
引得老技工们称赞连连，都说杨厂长是天才。
三天后，所有基础性能测试全部完成。
最终数据定格在：最大功率52kW，最大扭矩110N?，稳态热效率34.2%。
模拟搭载红星小康基础版，百公里综合油耗5.7L，满载百公里油耗6.8L；
模拟搭载红星小康加长版，百公里综合油耗6.0L，满载百公里油耗6.9L。
“杨厂长，怎么1.2L的发动机在模拟测试中，油耗反而比1.0L更低一些？”周宏远看着几组核心数据，有些疑惑。
按照正常思维，排量大似乎更费油，可实际测试出来的结果却恰恰相反。
原本1.0L发动机在红星小康上，综合油耗是百公里6.0L，满载后是百公里7.2L。
“周厂长，其实对于微面来说，最合适的发动机区间就是1.2L。”杨浩笑着道。
周宏远虽然对发动机技术很了解，但对实际上车后的工况匹配，还是有些欠缺。
“微面的核心场景还是载人与拉货，1.0L动力弱，日常爬坡丶满载丶超车时，都要拉高转速，喷油加浓，长期处于低效高油耗区间。”
“相当于小马拉大车，全程死命狂瞪，反而更费油。”
“而我们红星厂设计的这款1.2L发动机，是专门为加长版红星小康量身定制的。”
“优化了行程，小幅度放大缸径，重点强化低速扭矩。”
“日常代步，满载拉货，不用拉高转速，巡航速度刚好落在高效热效率区间。”
“尤其是在更重的加长版车型上，800公斤的满载下，依旧比现在红星小康标准版更省油。”
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