第8章：新的造车思维？（2 / 2）
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“只要这车能在一个月完成量产下线，我就给大家发两个月工资！我们造车资质快到期了，各位一定要帮帮忙，就当为了厂子！”
“好！”
听到有实实在在的钱拿，车间爆发出叫好声。
工人们脸上的神情，表示着恨不得马上开始动工，明天就把车上市，之前欠薪的阴霾几乎消失，有了实打实的盼头。
简单提升士气后，杨浩带着马国栋和几位老师傅，来到车间办公室，把图纸铺开，开始做最后的技术交底。
“咱们把最终的优化方案，再和各位师傅们过一遍，确保最终试制的时候，每一个环节都没问题！”杨浩拿着图纸一样样的拆解。
“首先是车身钣金部分，最终优化方案有三点。”
“一是重量锁定在895公斤，比上一代车型减重85公斤，冗余的加强筋拿掉后，纵梁截面优化后的图纸已经标注清楚，冲压必须严格按照标注的公差来，正负不能超过0.5毫米，不然会影响车身刚性和装配精度。”
“第二是焊接工艺，从分段电焊改为持续雷射焊接，我们厂子有雷射焊机，张师傅你带人今天调试好，按照新的焊接工艺，车身的扭转刚性提升10%以上，解决走烂路时异响丶车身容易变形的问题。”
“第三就是座椅结构优化，我们第二，第三排的座椅确定为可以完全放平的摺叠结构！”
“放平后车内纯平深度达到2.3米，最大载货空间达到3.8立方米，这是咱们的核心卖点。装配的时候，一定要保证摺叠流畅，载重状态下不变形，铰链必须要用加厚的，这方面绝对不能偷工减料。”
要知道，面向乡镇的微型面包车，最重要的功能就是载货载人。
载人先不说，单说载货，市面上的车型要能体面地装货，基本都要把座椅拆下来。
可这样有两个问题，一个是不方便，如果不载货要载人，就得重新装回座椅，反之又要重新拆卸。
第二个问题就是如果被查车，理论上来讲是不允许拆下座椅的，那在开进县城，城市的时候，就有罚款的风险。
而杨浩使用能摺叠的座椅，就解决了这两点问题：首先空间只会减少一点，且既方便又能让车辆尽量合规。
所以这算是红星小康的核心卖点。
张师傅拿着笔在小笔记本上飞快记着，不断点头道：“厂长放心，我们都是干了一辈子的钣金焊接，图纸上都标的这么清楚了，绝对不会出错！”
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