第202章(2 / 2)
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一圈之后,排名稳定了下来。
凌骁宇的实时位置显示在指挥台的大屏上:第五名。第一位是红牛的维斯塔潘,第二是法拉利的勒克莱尔,第三是梅奔的拉塞尔,第四和第六是两辆橙色的迈凯伦。
凌骁宇夹在两台迈凯伦中间,前面是诺里斯,后面是皮亚斯特里。
凌骁宇的暴躁终于在无线电里彻底摊开了:“我现在该怎么做?”
谷岩和汤姆对视了一眼,汤姆的眉头紧锁着,谷岩快速计算圈数的差距,过了大约两秒,他按下了通话键:“尽全力超车,前方的迈凯伦离你1.3秒,以你们现在圈速的差距,再过三圈可以追到DRS范围。”
凌骁宇回答得极短:“知道了。”
奥斯汀赛道的大多数车队采用的是一停策略,这意味着后半程几乎不会有车手再进站,唯一的办法就是全力推进,在赛道上完成超越。
凌骁宇的速度明显比诺里斯快了那么零点几秒,但这零点几秒的差距在赛道上需要一圈一圈地消化。
接到谷岩发出的指令后,他开始慢慢追近前车,差距从1.3秒缩减到1.1秒,再到0.9秒,每一次入弯,他都在压缩和前车之间的距离。
转播解说员的声音透过P房里的扬声器传出来:“凌骁宇正在慢慢追近诺里斯,我们可以看到他在T3到T6这段连续弯里的速度明显优于前车,但在直道上迈凯伦的优势让他没有办法轻易完成超越。”
另一位解说员接过话头,“诺里斯正在全力防守,这条赛道超车点不多,留给凌骁宇的空间非常有限。”
两车在赛道上展开了长达数圈的拉锯战,诺里斯在直道末端防守内线,凌骁宇转向外线,诺里斯又切出来封住路线,弯道里两人几乎并行,赛车的底板冒出橙色的火花。
诺里斯作为上一届的世界冠军,凌骁宇的每一次进攻都被他用经验和防守线路挡了回去,两车的距离始终在零点三秒到零点
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