第177章 设计者（1 / 2）
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三小时十一分钟后，外部规则设备维护九组的历史档案送到旧调度中心。
世界复核剩余：
“30小时47分钟”
两只箱子。
一只人员。
一只制度。
成嘉先开制度箱。
“先看为什么外部维护人员有资格碰P-04。”
“再看哪一个人最像。”
否则先看履历，后面的制度证据很容易被人物印象带偏。
最上面是一份：
《异常任务自动终止与资源回收维护规范》。
AUTO-END的正式名称：
“无人责任状态自动终止程序”
它最初不是为了把任务人员“写成回来”。
八年前，福城一场地下污染任务已经现实结束。
负责人昏迷。
副负责人离场。
无人完成最后责任确认。
系统于是让任务保持“进行中”十九小时。
封锁区无法解除。
市政管线不能恢复。
连三辆救护车都因为设备状态被锁在任务链里。
AUTO-END因此出现。
初版条件：
“任务尚未正式开始，或所有现场人员均已撤离”
“存在合法终止指令”
“30秒内无现实责任人确认”
满足后，系统才能自动结束。
问题很快出现。
机械负重、运输箱、无人设备甚至遗留防护服，都会让系统误判：
“现场仍有人”
大量已经结束的任务无法关闭。
第二版因此删除了“现场人员均已撤离”这个高误报条件。
改为读取：
“计划状态”
或者
“登记人员离场状态”
FC-AE-4721触发的正是计划状态。
取消令签发时，计划进入还有四十三秒。
系统看到：
“任务未开始”
它看不到现实主缆已经出现提前负重。
AUTO-END没有坏。
它执行的是现行设计。
韩霜问：
“没人想到计划表会和现实不一样？”
“想到过。”
成嘉翻出第三版测试。
曾经存在一项：
“现场状态冲突检查”
当计划显示未开始，却出现持续负重、身份扣活动或生命设备活动时：
“AUTO-END暂停”
“等待人工核验”
试运行误报率：
“37.4%”
任务开始前的设备测试经常提前产生负重和身份信号。
警报太频繁。
负责人开始习惯性忽略。
最终这项检查没有成为默认规则。
而是降为：
“特殊任务可选”
启用权限：
“P-04”
FC-AE-4721初始化表显示：
“现场状态冲突检查：关闭”
这不等于有人主动关闭。
默认值本来就是关闭。
真正要查的是：
临时代理是否知道任务存在提前进入可能。
如果不知道，不启用符合当年标准。
如果知道，责任才不同。
刘锦羽新增两个问题。
“TEMP-04是否知悉提前作业”
“是否存在启用现场冲突检查的现实依据”
没有提前写：
“失职”
成嘉用一台脱网旧模拟机重放两种版本。
第一组：
“计划未开始”
“取消令存在”
“现实负重不进入系统”
“30秒无人确认”
结果：
“AUTO-END启动”
第二组只增加一项：
“现场状态冲突检查：开启”
同样的现实负重被送入状态系统以后，结果变成：
“计划与现场冲突”
“AUTO-END暂停”
“等待人工确认”
这证明第三版保护机制如果启用，确实可能改变当晚流程。
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