第167章 迟到的取消令（1 / 2）
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取消令签发时间没有争议。
“计划进入前43秒”
争议在于：
地下组什么时候真正收到。
成嘉把四类实体时间证据并排放置。
每一项时间都保留自己的误差范围。
机械钟误差最小。
旧手套存在十八秒老化误差。
中继传播范围最宽。
主缆张力只能证明“有负重”，不能证明谁进入。
成嘉不用单一时间点画一条漂亮直线。
他在纸上画四条宽窄不同的灰带。
只在四条灰带重叠的区间下结论。
这样即使某台旧设备快了十几秒，核心顺序仍不会倒置。
第一类。
北站机械钟。
归航检查前的任务机械钟保留计划进入时间。
取消令签发时，钟还没有走到计划节点。
主回收缆磨损时间不是靠规则接口判断。
严伯找到计划进入前最后一次机械张力纸。
正常空载值为：
“0.8—1.1”
取消令签发前十二秒，张力曾升到：
“3.7”
并持续超过一分钟。
无法由单纯风动解释。
至少有现实重量进入主缆系统。
是人员还是设备，不能确认。
第二类。
主回收缆磨损。
至少三只扣位在计划进入前已经出现负重摩擦。
说明现实人员或设备提前进入作业。
第三类。
陈策通讯手套。
最后一次长发送发生在实际进入后7分12秒。
第四类。
七号塔模拟中继延迟。
六年前旧频段从北站未登记区域到现实调度室，平均存在：
“5分40秒—7分50秒”
异常环境下可能更长。
季松河提出一种还原。
“取消令签发以后，外围组马上收到。”
“系统也马上启动任务结束链。”
“但已经进去的人要通过旧频段，几分钟后才真正听见。”
“他们听见时，现实侧可能已经撤锚、改出口。”
这与第二十六席当前通讯一致。
“取消令不是给我们的”
“我们已经进去”
“不是撤回，是封入口”
沈墨言仍然提出反例。
“也可能这段话是后来形成的解释。”
“关系坐标知道现在福城正在争取消令范围。”
“不能只用当前输出证明六年前事实。”
所以必须让时间线独立成立。
赵铁柱在北站主回收缆拓印中找到一条断裂位置。
断裂发生在取消令签发后约三分钟。
如果任务当时还没人进入，主缆不应该有持续负重。
严伯的维护记录也写：
“计划进入前，主缆张力异常”
当年他把它当成机械故障。
现在重新看，更可能是实际作业提前。
但“实际提前”仍然不能给出人数。
只能证明：
任务状态“未开始”与现实状态并不一致。
成嘉用一台脱网模拟机重放六年前计划。
输入：
“计划进入：T+43秒”
“取消令：T0”
“现场实际负重：不接入计划系统”
结果在30秒无人确认后稳定触发：
“任务未开始→AUTO-END”
再把实际负重状态作为一项独立现场输入接入。
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