第1149章 这条船真正值钱的，是后甲板的设备（2 / 2）
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“住的说完，说船上的家伙什。”
萧洋点了一下翻页笔，“驾驶室内多屏驾驶台，雷达、电子海图、GPS/GNSS、AIS、自动驾驶、测深仪、计程仪、罗经等设备都是最先进的。”
“还有卫星通信、VSAT/Starlk类宽带天线、VHF/UHF/MF/HF电台、GMDSS设备、再加上内部通信系统，可谓是配置满满。”
“操纵辅助方面，达门YS53配备了艏侧推、舵角指示、动力管理系统、机舱监控系统等配置，对于497吨排水量的一艘游艇来说，配置算是非常丰富了。”
萧洋收了笑，语气一转，“我把话撂这儿，除了上述的设备与配置，这条船真正值钱的，是后甲板。”
屏幕翻页，投出一组后甲板的航拍视频。
“后甲板，整块超过200多平米的作业区，平整、开阔，一眼能从机库望到船艉。”
萧洋握着激光笔，红点在屏幕上慢慢移动，“先看这个——”
红点停在船艉左侧，一架直升机安安稳稳落在圆形起降点上，旋翼收拢，机身线条利落。
“一架贝尔429直升机，双发动机型号，适合海上飞行。”
萧洋说道，“双发两个字，是海上的保命符。天上一台发动机出了毛病，另一台能撑着把人带回来。直升机机舱能坐五个人，航程够远，搜救、侦察、紧急转运，都指着它。真有船员受伤、急着送岸治疗，它比船快十倍。”
客厅里不少人是头一回这么细地看真家伙，脖子都往前探。
“旁边这个，小一点。”
红点移到折叠机库另一侧，停着一架模样轻巧的小飞机，座舱玻璃透亮，机身不过两三丈长，“一架IA5，双座，水陆两栖，折叠翼。”
萧洋继续说道：“IA5水陆两栖折叠翼飞机，采用船体式机身，配合可收放起落架，可以在水面和陆地跑道起降。”
“一般情况下，IA5水面起降需要约250米左右的开阔水域，陆地起降也需要类似长度的跑道或平坦场地。”
萧洋顿了顿，笑道：“折叠机翼便于存放，IA5的机翼可以人工折叠，折叠后整机宽度仅2.6米，两个人推着就进后甲板上的折叠机库。这是它相比传统水上飞机更“生活化”的一点。”
“IA5安全设计较突出，配有整机弹道降落伞，在发动机失效或飞行员无法继续操控时，可带动整机缓慢下降。也是我把它列入配置清单上的原因。”
萧洋抬手比划了一下，“IA5低空贴着海面搜东西、看岛礁、数船，它比直升机灵便，油耗也低。”
他顿了顿，补一句：“海上跟陆地不一样，盐雾重，腐蚀性强，金属件日子久了能锈给你看。这两架飞机，平时都收在折叠机库里，用了再推出来，不能图省事晾在甲板上。”
听到飞机，靠窗坐着的岳万山和许阳，几乎同时抬起头。
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