第112章 左旋螺纹，二麻子也没底！（1 / 2）
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他先把法兰外径精车到58，留了0.1的精车余量。
然后换位置，把螺母本体部分继续往下车，一刀一刀的，耐心得很。
小赵站在旁边看着，心里暗暗点头。
这王二麻子干起正经活来，确实有两把刷子。
走刀速度均匀，吃刀量控制得稳当，每一刀下去出来的铁屑粗细都差不多。
这说明他的手感在线。
不像有些车工技术不到位，一会儿快一会儿慢，铁屑一段粗一段细。
更重要的是，他干活的时候注意力很集中。
眼睛盯着刀尖和工件接触的位置，耳朵听着切削的声音，手上的力道随着声音的变化在微调。
这是老车工才有的本事。
听声辨刀。
切削声音正常的时候是沙沙沙的，均匀、连续，跟撕布似的。
如果声音突然变尖，说明刀钝了，或者吃刀量太大了。
如果声音变闷，说明排屑不畅，铁屑塞住了。
王二麻子这双耳朵，比眼睛还好使。
小赵站在旁边看着，心里暗暗服气。
这人平时在车间里东晃西晃的，谁能想到他认真起来是这副样子？
赵铁锁站在车床侧面，也在看。
他看得比小赵更仔细，因为他接下来要负责检验加工出来的零件。
每一刀的吃刀量、每一个面的加工顺序，他都得心里有数。
到时候量尺寸的时候，才知道哪个面是精加工过的，哪个面还是粗车的状态。
外圆车完之后，王二麻子停了机。
他拿起游标卡尺，卡住螺母本体部分的外径，眯着眼看了一下读数。
45.15。
留了0.15的精车余量。
再量法兰外径。
58.12。
也留了余量。
先不精车，等螺纹车完再说。
王二麻子放下卡尺，嘟囔了一句。
小赵没吭声，心里认可。
这是合理的工序安排。
螺纹加工的时候，卡盘要反复正转反转，如果先精车外圆，反复装夹可能导致外圆跳动增大，白车了。
不如等螺纹车好了，最后再精车一遍外圆和法兰面，一次到位。
这个道理，不用人教，干过几年车床的都懂。
王二麻子拿起粉笔，在棒料上标记了端面的位置。
然后他调头装夹，车另一个端面，控制总长32。
这一步不复杂，但需要仔细。
总长控制不好，法兰面的位置就会偏。
法兰面偏了，螺栓孔的位置跟着偏，装到尾座壳体上就对不上。
王二麻子车完端面，量了一下总长。
32.05。
留了0.05，精车的时候再修一刀。
小赵在旁边看了一眼读数，没说什么。
到现在为止，王二麻子的每一步操作都挑不出毛病。
外圆、法兰、端面，三个部分的粗车全部完成，余量合理，尺寸稳定。
小赵心里的评价悄悄往上提了一档——这人确实有真本事，就是平时藏得太深了。
接下来，是最关键的一步。
镗内孔。
这个孔不是普通的通孔。
这个孔的内壁上，要车梯形螺纹。
所以镗孔的时候，内径要留出足够的螺纹加工余量。
梯形螺纹Tr36×6，大径36，中径33.52，小径30.5。
内螺纹的加工是从小径往大径方向车的。
也就是说，先把内孔镗到接近小径30.5的尺寸，然后再用螺纹车刀一层一层地往外扩，直到车到大径36。
王二麻子换上镗孔刀，调整了刀头的伸出长度。
赵铁锁。
一会儿我镗到30的时候，你帮我量一下。
车床再次启动。
镗孔刀伸进棒料的中心孔里，棒料中心本来是实心的，没有预钻孔，所以第一步得先钻一个底孔出来。
王二麻子把镗孔刀退出来，换上钻头。
25的麻花钻，装在尾座上，对准棒料中心。
咔咔咔——
钻头切入棒料端面，铁屑从螺旋槽里涌出来。
钻通。
然后换回镗孔刀，一点一点地把内孔从25扩大到30。
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