第111章 再买地皮（1 / 2）
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第111章再买地皮
1933年，港府针对巴士行业乱象整顿市场，推行专利经营制度。
将香港划分为香港岛丶九龙及新界两大运营区域，每个区域只准许一家巴士公司持牌经营。
颜成坤与黄旺财商议后认为，九龙新界开发较晚丶人口稀疏，而港岛开发最早丶人流密集丶商业繁盛，才是真正能做大的地方。
同年，两人正式牵头成立中华巴士有限公司，公开招股扩充资本。
公司成功中标，拿下港岛独家巴士营运权，随后又陆续收购港岛内其他未获牌照的小型车行，一举成为香港公共巴士行业的龙头企业。
黄家豪翻过一页，目光在几行字上停住。
鼎盛时期，黄家与颜家持股比例相近，各持有百分之二十二的股份。
后来黄家分家，黄素梅—也就是他那位姑妈——带走了百分之十的股份。
股权此消彼长，中巴的控制权渐渐落入颜家手中。
他合上资料，靠进椅背，望向窗外。
作为老牌实业公司，中巴手握大量优质物业与土地资产。
可多年来经营保守丶缺乏进取，导致公司市值长期被低估一这正是狙击者最理想的目标。
那些早年购置的厂房丶车场，伴随着香港地价连年暴涨，价值早已不可同日而语。每股实际资产净值，远高于当前的股票市价。
尤其是位于北角英皇道的两处露天停车场，占地超过三十万平方尺。那是港岛核心区最后一块可供开发的黄金地皮。
黄家豪的目光从窗外收回，重新落在资料上。
在地产热潮尚未全面爆发之前，中巴一直没有成为资本圈的重点目标。
那些凯觎它的人，要么实力不够，要么眼光不够。
而现在，他抬手翻到最后一页，上面密密麻麻列着中巴当前的主要股东名单。
颜家稳坐钓鱼台，持股最多。
黄家豪盯着那个名字，嘴角微微扬起。
“刘经理，”他抬起头，“真要拿下中华巴士的控制权，最大的难点在哪？”
刘德明显然早有准备，立即坐直身子，语气笃定：“关键在于股权太集中。颜丶黄两家手里加起来超过四成。
我们要是硬吃到大股东位置，很容易触发百分之八十五的强制收购条款。
到时候巴士专营权一丢，反而得不偿失。”
黄家豪微微颔首。
港府对公共事业公司有严格规定，必须维持公众持股比例，保持上市地位。
中巴的巴士专营权是核心资产，丢了这条线，光拿地皮意义就大打折扣。
他沉吟片刻，又问：“那突破口在哪？”
刘德明略一思索，直言道：“颜家那边基本没机会。那帮人把中巴当自家后院，外人根本插不进去。
唯一能动的，只有黄家俊手上那批股份。只是————”
他没说完，但意思已经很清楚。
黄家俊绝不可能把股份直接卖给自己。两人刚在弘利置业那场股东会上交过手，他那位同父异母的大哥输得灰头土脸，这笔帐还没算清楚呢何况之前的老帐呢？
黄家豪却并不着急。
他记得清清楚楚，上一世罗旭瑞能成功狙击中巴，正是从黄家手里拿到了部分筹码，再加上原本持有的仓位，才敢放手一搏。
一击不成，至少全身而退。
“今天恒指多少？中巴股价呢？”
刘德明立刻报数：“恒生指数报587点，中华巴士每股9块5毛2。”
“总股本3700万股。”黄家豪在心里快速默算，“市值大概三亿五千两百万。”
“没错。”刘德明佩服地点点头，“市值不算高，甚至可以说被严重低估。光是那几块地皮，按市价重估都不止这个数。”
黄家豪心里比谁都清楚。
中巴真正的价值，根本不在那些跑在路上的巴士，而在北角那两块露天停车场。
三十多万平方尺，现在虽挂着工业用地的名头，用不了多久港府就会调整规划，自动转为重建区，到时候，只要补交很少部分补地款，就会转为商业用地。
当年九龙仓做时代广场，用的就是电车总厂那块地，基本上是零补地价，转为商业用地。
这套城市规划的底牌，此刻还没对外公布。不出意外，也就是这两三年的事。
这份未来的底牌握在手里，黄家豪比谁都有底气。就算是颜成坤本人，也看不清自家公司真正的潜力。
那个守成的老头，怎么可能跟他死拼到底？
他收回思绪，看向刘德明。
“从现在起，你全力暗中吸纳中华巴士的股票。我给你四个月时间，要拿到百分之二十左右的筹码。”
他顿了顿，加重语气：“记住一点—绝对不能打草惊蛇。不能让颜成坤察觉到半点风声。”
“黄生的意思是，确保我们可以进入董事会？”刘德明问。
“对。”黄家豪点点头，“只要进了董事会，后面的事就好办了。”
他站起身，走到窗前，背对着刘德明。
“另外，你去海外注册一家外资公司。然后委托获多利财务公司出面，去接触黄家俊。尽可能拿下他手上的股份。”
刘德明眼睛一亮：“老板的意思，突破口还是在黄家俊身上。”
“双管齐下。”黄家豪转过身，“明面上，我们自己在二级市场慢慢吸。暗地里，让获多利的人去跟他谈。
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