第334章 无偿捐献苏制军工核心部件（1 / 2）
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次月，四十七架图-154分三批飞回国内。
第一批十二架，从红星基地的军用跑道起飞，经满洲里地，补给加油后直飞沈阳桃仙机场。
张韬自己的东曙航空接了八架，剩下四架还没熄火，停机坪上已经站了三拨人。
南方航空来了两个人，打头的是机务处副处长，带着盖好章的调拨申请函，焦急地道，“张总，这四架我们全要。价格好商量。”
西南航空的代表站在他后面，没插话，但手里攥着一份预付款的银行汇票。
汇票金额露了个角，六位数美金。
张韬没在停机坪上跟他们谈。
“回去等消息。先到先得的规矩不适用。谁给的条件对我后续航线布局有利，飞机给谁。”
第二批十八架，一周后到。
第三批十七架，七月底全部地。
四十七架图-154，飞行时数全在三千以下，机体状况良好。
放在当时全国民航客机不足四百架的盘子里，张韬一个人，往这个盘子里加了将近百分之十二。
民航总局的内部简报用了四个字评价这批飞机的到来。
“雪中送炭。”
……
米格-23走的是铁路。
三百二十六架，拆掉机翼、尾翼，用特制夹具固定在平板车上，蒙着军绿色帆布，编成十二组专列，从远东铁路网进入中方境内。
沿途每个编组站都有军方协调人员跟车。车厢两端挂着“军事物资·禁止靠近”的铁牌。
接收地点在内蒙古一处军工仓储基地。
三百二十六架战机整齐排进库房，开始拆解。
机身蒙皮回炉。
起架拆件归类。
座舱仪表逐块编号入库。
但有三样东西，张韬没让进仓库。
图曼斯基R-29涡喷引擎。
每架米格-23的心脏。
机载雷达和火控航电模块。
苏制萨普菲尔-23系列，整套电子战设备，封装在防静电铝箱里。
还有机体结构中的稀有合金构件，含铼高温合金涡轮盘、钛合金承力框架、特种碳纤维复合材料翼肋。
这三样东西被单独装车，走了另一条路。
目的地：北京。
中国航空工业总公司第六一四研究所。
中国航空发动机研究院。
中科院金属研究所。
三个国家级科研单位。
张韬没写报价单。
没谈交换条件。
没提任何商业诉求。
随车附了一封信。
“引擎三十二台，航电模块六十四套，稀有合金构件一百七十六件。全部无偿捐赠。请查收。张韬。”
款
……
消息在三天之内传到了部委。
六一四所的总工程师拆开第一台R-29引擎的包装时，手抖了。
是不敢相信。
这型引擎，国内研究了十五年，仿制进度卡在涡轮盘的高温合金配方上，始终过不了关。
巴统禁运名单把所有相关技术资料和实物样品封得死死的。
他们手里唯一的参考资料，是七十年代从某渠道获得的半张工艺图纸，模糊得像复印了十遍。
现在三十二台完整引擎摆在面前。
涡轮盘、燃烧室、压气机，全套。
总工程师在实验室里蹲了一整夜，第二天早上给部里打了个电话。
电话内容只有一句话：“这批东西，至少能让我们的航发研究缩短八到十年。”
电话层层上报。
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