第316章 军用运输机是国家的战略资源（1 / 2）
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九月。
张韬站在莫斯科那栋洋楼的二层窗前，桌上摊着吴志清寄来的最新运营周报。
国内线：周正接手后的第一个完整月，三处仓库的货损率从百分之三点七降到了百分之零点四。出入库台账实现逐日核对，分拣效率提升百分之四十。
境外线：安保队完成第二轮扩编，总人数达到五十六人。覆盖新西伯利亚至鄂木斯克、伊尔库茨克至赤塔两条主线。开队以来零货损。
伊万的贸易公司在新西伯利亚站稳了脚，上月出货量同比增长百分之六十。
西多罗夫的圈子也开始转了，洋楼的会客名单上，这个月新增了三个军工系统的退休高层和一个联邦议员的秘书。
四条线。
四个人。
各管一面。
闭环。
九月中旬，张韬把自己关在洋楼二楼的书房里，整整两天没出门。
桌上摊着三份东西。
第一份，过去六个月所有陆路车队的运输日志。
吴志清整理的，每一趟都标注了出发时间、到达时间、延误原因、货损率。
数字很难看。
满洲里到新西伯利亚，正常工况十一天。
实际平均，十七天。
延误原因五花八门：暴风雪封路、桥梁损毁绕行、口岸通关排队、中途抛锚等修理。
最离谱的一趟，二十三天。
一车白酒，到了之后碎了六分之一。
第二份，海运舱位的账单。
从海参崴走的那条线，舱位价格三个月涨了两次。
第一次涨百分之十五，还能忍。
第二次直接翻倍。
原因很简单，韩国和日本的贸易商盯上了远东航线，外资出价高，船东优先排他们的货。
中国倒爷的舱位被挤到最后，想插队就得加钱。
加完钱利润砍掉一大截。
第三份，安保队的月度开支报表。
五十六个人，月薪加装备维护加车辆油耗，每月支出折合人民币近四十万。
四十万买的是什么？
买的是陆路不被抢。
但陆路本身的效率，不是安保能解决的。
张韬把三份东西叠在一起，拿铅笔在空白纸上写了一行字。
时间就是钱。
速度就是垒。
他放下铅笔，翻开另一份资料，巴沙耶夫上个月传来的裁军进展简报。
远东军区第二批裁撤已经执行完毕。
三个航空运输团缩编为一个，大量安-12、安-26运输机进入封存状态。
封存。
不是报废。
是停在机场跑道边上，蒙着帆布，等着锈。
张韬拿出计算器，按了二十分钟。
安-12，最大载重二十吨。
巡航速度五百七十公里每时。
满洲里到莫斯科，直飞航程约五千八百公里，算上中转加油，全程十四到十六个时。
十六个时。
陆路十七天。
他又算了油耗。
安-12每时耗油约两吨半，航空煤油按当前军方内部价折算，单趟燃油成本约合人民币十八万。加上机组补贴、地面保障、维护分摊，单趟综合成本约三十万。
三十万运二十吨货。
折合每吨一万五。
陆路呢？
每吨综合成本，运费加损耗加延误成本加安保分摊，约八千。
贵了将近一倍。
但效率是十倍。
张韬把计算器搁下。
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