第297章 哪怕它们锈了那也是海军的铁渣（2 / 2）
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“乌拉尔河”号和“第聂伯”号的建造档案存在尼古拉耶夫。
黑海造船厂的老家。
每一艘船从铺设龙骨到下水试航的全部技术记录，都锁在厂部档案室的铁皮柜子里。
船可以停在圣彼得堡。
但它的“户口”在尼古拉耶夫。
资产确权、技术档案移交、出厂状态确认书签署。
任何一步都绕不开黑海造船厂的总工办公室。
第四天，张韬收到伊万转来的一份传真。
黑海造船厂总工程师马卡洛夫，联合十一名技术骨干，向舰队后勤保障部递交了一份联名信。
信的内容翻译过来，核心就一段话。
“乌拉尔河号与第聂伯号由本厂第三船台建造，历时二十六个月。每一块钢板、每一条焊缝、每一台设备的安装精度，均由本厂技术团队逐项确认。这两艘船承载着苏联造船工业的技术标准与荣誉。我们无法接受、也绝不签署任何将其以物资折价方式转让给境外民间商人的确权文件。宁可就地拆解回炉，绝不让她们沦为商贩的运货工具。”
款十二个签名。
每一个名字后面都跟着工号和工龄。
最短的十九年，最长的三十七年。
伊万在传真末尾加了一行手写批注。“这帮老头子把船当女儿。技术确权环节被锁死了。没有他们的签字，资产交割无法完成。”
张韬把传真纸放在桌上，手指压着那十二个签名。
三十七年。
一辈子耗在船台上的人，看着自己焊出来的船要被换成罐头运走。
他能不拼命？
这不是钱的问题。这是命根子。
……
第三层阻力来得最阴。
张韬到圣彼得堡的第六天，军港码头上多了三个穿西装的人。
欧洲面孔。
讲英语。
名片上印着一家挪威注册的海运控股公司。
北欧航运资本集团。
伊万的人盯了两天，查出来的背景让张韬的眉心拧了一下。
这家公司的实控方是丹麦马士基的关联基金。
他们半年前就盯上了苏联解体后流出的闲置运力，在黑海、波罗的海沿岸港口布了至少四个收购组。
张韬前脚递上置换方案，后脚这帮人就出现在军港码头。
不是巧合。
是有人通风报信。
挪威人出手很快。
第一步，直接找到军港后勤处的三个中层军官，每人塞了一个厚信封。
美金现钞。
第二步，约见科罗廖夫的副官，递交了一份“国际合规评估报告”。报告里用了十二页的篇幅，论证中国民间商人不具备远洋船舶的运维资质和船级社认证能力，存在“转手倒卖、违规拆解牟利”的重大风险。
第三步最毒。
他们找到了马卡洛夫。
找到那个把船当女儿的老总工，告诉他。
如果这两艘船到中国商人手里，三个月内就会被开进孟加拉国的拆船厂，切成废铁论吨卖。
你焊了二十六个月的船，最后的归宿是南亚海滩上的切割喷枪。
老头的第二封联名信措辞比第一封狠了三倍。
……
十天。
三重阻力叠满。
科罗廖夫的态度从“不行”升级到“免谈”。
总工马卡洛夫直接带人守在厂部档案室门口，扬言谁敢动技术档案就在船台上吊死。
挪威人的“合规评估报告”被复印了二十份，在军港内部传阅。
置换谈判。
死了。
消息传回切尔基佐夫的速度比张韬预想的快。
茶馆里，胡大海得意地道。
“我什么来着？陆路上他有巴沙耶夫的军车开道，海上呢？海上有什么？两条锈船都拿不下来。”
刘胖子嗑瓜子的手停了一拍，没接话。但眼神里的意思很明白。是啊，拿不下来。
老许把烟头掐灭在烟灰缸里，轻轻啧了一声。
“贪大了。”他只了三个字。
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