第296章 张韬比咱们疼（2 / 2）
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“咱们这帮人攒一辈子，攒出一条船的首付来不？”
没人接。
胡大海把那瓶伏特加拧开了。
他给自己倒了一杯，没给别人倒。
仰头灌进去，喉结滚了一下，瓶子搁回桌上。
“张韬的货。也得走海运。”他突然了一声。
老许抬了下眼皮。
“他的量比咱们所有人绑一块还大。皮毛、设备、矿石、轻工品。每个月的出货量我不你们也能猜。外资船公司盯他盯得最狠。量越大、越刚需，越好拿捏。他比咱们更疼。”
胡大海的手指绕着杯口转了一圈。
这个判断让他心里生出了一种平衡感。
不是幸灾乐祸。
是一种“这次你也没辙”的确认。
陆路上，张韬用军方关系把所有人甩开了十条街。
但海上。
海上没有军船，没有苏军车皮，没有装甲运兵车开道。
海上是外资巨头的地盘，是硬通货的世界，是你有多少钱都未必砸得动的铁板。
这一次，张韬和他们一样，被卡着脖子。
一样。
他把这个词在舌头上滚了两遍，觉得踏实了一寸。
……
北京。
东方曙光总部已经迁到北京。
张韬坐在办公桌后面，面前摊着三份文件。
第一份。
吴志清统计的海运成本损耗报告。
第二份。
伊万从莫斯科发来的电报。
原苏联波罗的海舰队下属的三个军用商港，移交给了爱沙尼亚和拉脱维亚政府。
原太平洋舰队的海参崴商业泊位经营权，正在被俄罗斯联邦交通部重新拍卖。
原来苏军远东海运局的十七条散货船。
其中六条已经被拆解卖废铁，四条被地方政府扣押用于抵偿债务，剩下七条挂着锈迹在港里晃荡，没有航线许可、没有人员编制、没有人要。
第三份文件没有抬头、没有款。只有一张手绘的示意图。
从大连到横滨、从海参崴到釜山、从符拉迪沃斯托克到新加坡。
三条航线，用铅笔画的。
三天后，张韬飞圣彼得堡。
随行的只有伊万。
吴志清留北京守摊，赵老四留满洲里盯口岸的物流，孙昊不能动。
他已经是满洲里通关体系的骨架，抽走就散。
圣彼得堡的八月比莫斯科干燥。
从普尔科沃机场出来，车沿涅瓦河往西北开了四十分钟，进入喀琅施塔得军港外围区域。
这片水域张韬上辈子没来过。
但他研究过。
反复研究过。
苏联解体后，波罗的海舰队的编制被拆成三截。
主力舰归了俄罗斯联邦海军，港口设施一部分移交地方政府，一部分仍挂在海军后勤体系下。
不归谁管，也没人管。
最尴尬的是那批辅助舰船。
军用运输船、补给船、油料船、万吨级远洋货轮。
这些不是战斗舰艇，打仗用不上；但归属海军编制，卖不掉也不敢卖。
就这么锈着。
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