第289章 张韬的货从来没被罚过（2 / 2）
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满洲里口岸。
四月。
积压在口岸外围的货车从公路收费站一直排到了三公里以外的岔道口。
三百多辆。
这不是旺季。
这是崩塌。
苏联解体后，原有的边贸通关规则一夜之间作废。
旧的报关编码体系失效，新的独联体海关分类标准还没统一，中方海关被迫在两套系统之间来回切换。
一份报关单，昨天能过，今天退回来让改格式，明天就告知这个品类代码取消了。
商户们在口岸办公区门口骂街。
骂完了该排还得排。
苏方那边更乱。
后贝加尔斯克海关站的关员被裁了一半。剩下的人工资拖了五个月，上班跟上坟一样。
查验速度断崖式下跌。
一辆货车从进检查通道到放行，以前四十分钟，现在。看心情。三个时是常态。
两边一卡，中间就堵死了。
堵死意味着什么？
意味着货在零下十五度的车厢里多冻一天，罐头的铁皮包装开始凝露生锈。
意味着雇的司机按天计费，堵一天多付一天的钱。
意味着跟莫斯科那边约好的交货日期彻底黄了，对方的预付款要不要退？
退多少？
违约金怎么算？
没人算得清。
因为大部分中国商户根本没有台账。
货装了几箱、每箱多少件、报关品名跟实际装载对不对得上、车皮编号有没有登记。
全凭脑子记。脑子记不住了就写条子。
条子丢了就扯皮。
四月第二周，口岸监管处连续开出十四张罚单。
全是中国商户的。
理由五花八门。
申报数量与实际装载不符、品类代码填写错误、转关运输联单缺失、随车单据过期未补换。
最惨的是一个做服装的浙江老板。
他发了四十吨冬装往莫斯科，报关单上写的“棉质外套”，实际装车里混了三百箱化纤夹克。
海关抽检开箱。
品名不符。
扣货。
罚款六万八千元。
浙江老板蹲在口岸办公区台阶上，抱着脑袋，嗓子都哑了。
不是他故意瞒报。
是装车的时候工人搞混了，他压根不知道哪几箱是棉的哪几箱是化纤的。
从广州到满洲里中间转了三次仓，每转一次货就乱一次。
到口岸的时候，连他自己都不清车厢里到底装了什么。
这不是个例。
这是常态。
……
张韬的货从来没被罚过。
一次都没有。
赵老四的调度中心跟口岸监管处之间隔了一条马路，他每天推开窗户就能看见对面排队的车龙和蹲在台阶上骂娘的商户。
他不骂。
因为东方曙光的车不在那个队列里。
东方曙光在口岸有独立的通关窗口。不是特权，是拿业务量换来的。
月均通关车次超过四百台次，品类涵盖机电设备、民生物资、工业原料、精密仪器，每一批次的报关材料提前七十二时递交，格式严格按照海关最新版核验手册编排。
这套体系不是赵老四建的。
是孙昊。
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