第235章 退役民航机队整机处置方案（1 / 2）
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同一周。
张韬从港岛飞回海参崴的当天，吴志清和孙昊的联合报告已经摆在他桌上了。
是苏境贸易周转金使用方案，第四季度执行进度。
日经清仓回流的利润，加上前三个季度铁矿石、毛呢、机床的出口收益，张韬手里的可调配现金超过一千二百万美金。
其中四百万，三天之内兑换成国内轻工物资，方便面四十万箱、罐头三十万箱、白酒两万瓶、保温杯八万只、搪瓷脸盆六万个。
这批东西从大连港装船，经日本海直抵海参崴，再分装上军列，铺进远东军区每一个后勤仓库、每一个军官家属院、每一个签字审批的文职人员手里。
是喂。
用方便面喂饱了仓库管理员的老婆孩子，他替自己在出库单上多盖一个章，又一批退役重卡出库了。
用保温杯暖了签字军官的冬天，他替自己在置换清册里多加一行，又一座濒临倒闭的军工配套厂进了下季度处置名单。
轻工物资换一吨航空铝。
十二箱罐头换一台退役嘎斯卡车的出库审批。
成本与回报之间的比例，外人算不清，因为外人根本进不了这套体系。
张韬进得去。
不是因为钱多。
是因为他把整条链上每一个人的需求都摸透了，每一个节点都喂饱了，每一张签字的手都攥住了。
剩下的八百万，两百万走合规通道结汇回国，直接打入东方曙光国内账户。
另外六百万分三笔：瑞士、港岛金库、离岸储备。
那两百万回国的钱，吴志清没问用途。
因为他知道，张韬上个月让他联系的那个燕京房产中介，这周刚传真过来四份新的四合院转让信息。
每一套的价格，八万到二十三万不等。
每一套三十年后的市价，以亿计。
……
黑河口岸。
一个河南来的车贩子蹲在仓库门口抽烟，面前停着三台锈迹斑斑的莫斯科人轿车。
三台车是他上个月从一哈萨克中间商手里收的，每台花了四千美金。
运回口岸，加上报关费、仓储费、过路费，综合成本折合人民币快六万一台了。
卖？
卖给谁？
散客嫌贵。单位采购要走流程。
二手车贩子压价压到吐血，四万五收，爱卖不卖。
四万五。
他六万的成本。
卖一台亏一万五。
不卖？
仓储费一天一百二。三台车搁一个月，又是一万多。
车贩子把烟头掐灭在鞋底，抬头看了一眼仓库里那三台积灰的车。
隔仓库的温州人更惨，上个月收了八台伏尔加，到现在一台没出手。
不是车不好，是客户找不着。
他没渠道，没关系，没人脉。只能在口岸附近贴广告、托熟人问、在火车站蹲守外地来采购的老板。
蹲了半个月。来问价的三个，还完价走了两个，剩一个回去商量商量，然后再没回来。
八台伏尔加压在手里，月仓储费将近一万，资金全部冻死。
上家的货款还欠着三万美金没结，那边已经开始催了。
这就是口岸车贩子的日常，货源杂乱，什么成色都有。
车况参差，买回来才发现发动机漏油。渠道零散，全靠碰运气。
销路狭窄，终端客户全在几百公里外的内地城市，又够不着。
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