第131章 风灾之外（1 / 2）
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那份会看意见并不长。
沈知微看完，目光停在“加重损害之因”几个字上。
结论写得清楚，可船体旧损、此前超载和最终沉船之间究竟能认到哪一步，还得让懂船的人解释。
她把那一页递给梁掌柜，““这句话，具体是什么意思？”
梁掌柜看了一眼那份会看意见，“我做的是海货生意，船能不能跑、货怎么走，我还能说上几句。可真要论船板、肋木和受力，我不敢替船匠下这个判断。”
他说着便让人把参与会看的杜船匠请了进来。
几名参与会看的老船匠就在外间，其中一人姓杜，在船坞做了三十多年。
人叫进来以后，沈知微索性问得更直白，“如果顺海号春天按原计划修足四十日，初七那场风里，它就一定不会沉？”
杜船匠摇头。“没人敢这么说。”
“那如果春天一点问题都没有，碰上那场风，也可能沉？”
“可能。”
“所以现在到底能确定什么？”
杜船匠把顺海号春修时的那张旧图摊开，手指落在船尾偏右的位置，“能确定这里以前就弱。”
……
春修之前，十二处底板老旧，三处肋木需要处理，船尾还有渗水。
卢大成原本建议起坞大修，四十日，九百余两，后来实际只修十二日，换了最差的两块板，其余以补、撑、重新捻缝为主。
船下水以后，也确实继续跑了几趟，并没有一出港就出事。
“所以不能说这十二日修完，船就已经不能用了。”杜船匠拿起六月那份随船记录，“可六月，这里又出现过一次进水。”
再拿七月的小修记录，“七月，又补过一次。初七沉船时，活下来的人说最先大量进水的，还是右后舱。”
三处记录落在同一个位置。
杜船匠指着图，“若只是一次，能说碰巧。连着几次都在这里，就不能当没见过。”
……
裴怀景问，“能证明沉船时，就是春天没换的那几块板先坏了吗？”
“不能。”杜船匠回答得很干脆，“船没完整拖回来。没有木板，就不能指着哪一块说一定是它。”
“那你们为什么写‘加重损害’？”
老船匠想了想，“打个比方。一个人腿本来就伤过，后来又挑了几日重担。担子卸了，腿也没断。过两日走山路，碰上大雨滑坡，人摔下去了。你不能说一定是旧伤让他摔的。可也不能说，旧伤和前面的重担一点关系都没有。”
沈知微这一次听明白了，顺海号不是带着一个已经确定会沉的破洞出海，它带着的是被一次次压过去的风险，平日没有出事，并不等于风险不存在。
……
装载那条线也被重新放到桌上。核定一千六百担，官验时不到一千六百。官验以后，又临时补了百余担货。出港时约一千七百一十担。船在超载状态下跑了三日。到平码头以后卸下一百三十余担，初七真正遇到风浪时，载量已经回到核定之下。
严茂山一直抓住这一点，“遇风的时候没有超载。总不能把初三的事，算到初七。”
杜船匠看了他一眼，“没人说一定要算。可老船受过几日重压，到底有没有影响，得看船况。
“平码头复验吃水正常。”严茂山仍然不死心。
“吃水正常，只能说明卸完以后压得不深。”杜船匠指了指右后舱，“吃水能告诉你里面哪根肋木受过多少力？”
严茂山不说话了。
……
沈知微没有再追问。
她不懂船，但她听得出来，这里面没有一个可以单独钉死的原因。
春修不足，临时加货，三日超载。
船长要求平码头卸货复验。
六月、七月同一处反复进水、补缝，初六听见风讯后停船一夜，初七天亮风势暂缓，又决定出发。
最后遇上真正的大风。
每一件事都是真的，也正因为都是真的，才不能挑最方便的一件，把其他全部抹掉。
……
海盛负责人陈广茂是下午来的。
之前答应送来的三年修船账，也带齐了。
顾承泽这一次没有参与问账，他坐在另一头，翻万通刚送来的分号回报。
裴怀景让陈广茂先认一件事。
“春修原定四十日，为什么改成十二日？”
“之前说过，赶船期。”
“谁决定？”
“我和严茂山。”
“卢大成有没有提醒过最好不要赶？”
陈广茂没有否认，“提醒过。”
“六月右后舱进水，你什么时候知道？”
“当时不知道。”
“七月重新捻缝呢？”
陈广茂翻开自己的修船账。
“这个知道。”
“知道以后为什么不提前起坞？”
“七月已经离秋修不远了。而且小修后又试过，没有继续漏。”
裴怀景看着他，“还是因为不想停船？”
陈广茂这一次沉默了一会儿。“有这个原因。”
……
沈知微想起之前那笔账，若四十日起坞，至少少跑两趟。以顺海号过去一年的收入算，损失不会小。她没有问“是不是为了赚钱才不修”，这种问法太容易，也没意义。
“如果当时有人告诉你，七月这次重新捻缝之后，顺海号接下来还会临时多装一百多担，你会怎么做？”
陈广茂抬头。“不会让它装那么多。”
“为什么？”
“老船怕重。”
“可实际还是装了。”
“装货那天我不在码头。”
“谁在？”
“严茂山。”
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