第285章 往西北无人区飞（2 / 2）
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飞行界面的循环发动机工作示意图，第一时间切换到了冲压爆震状态。
轰隆！！！
密集的爆轰声在音响模拟发了出来，
屏幕飞行界面的实时模拟图，发动机的尾焰一下子发生暴涨，喷射延伸出去数十米。
4马赫的速度，直接跳到了4.2马赫，再快速跳到4.3马赫，4.4马赫……整个切换过程充满了丝滑，没有一点儿波澜。
“居然比超燃发动机还要顺利！”焦佑惊喜地睁大眼睛。
去年的超燃发动机，在切换的时候还卡顿了一下，速度降低再提高。
但现在，这个爆震发动机，几乎没有一点儿卡顿就直接冲过去了。
“焦伯伯，爆震发动机本身就有自增压特性。”
林东没有丝毫意外放下水杯，看着飞行界面不断飙升的速度，轻笑着道：“只要前端的进气和爆轰模型，还有燃油喷注模型匹配上了，它就会比超燃引擎还要稳定。”
“小东老师。”
焦佑听到这话，顿时苦笑摇头：“你说的这几个就是除了燃烧室热防护方案，旋转爆震引擎剩下的全部核心难题……”
“还好吧，控制模型这东西，主要就是试验数据。”
林东点点头淡定道：“试验数据到位了，控制模型就有了，本质不涉及全新的技术难题。”
“……”
焦佑这下子没话说了。
试验数据到位了，控制模型就有了，他怎麽不知道有这一回事。
大多数时候。
他们都是面对浩瀚如烟的试验数据，根本不知道从哪里下手，哪些才是关键的核心数据。
“小东，8马赫了，很快就要突破10马赫……”
这时，王兴国一直盯着飞行界面，看到速度冲到8马赫，忍不住担忧问：“黑障的通信解决方案，还有姿态稳定控制，可以跟上吗？”
10马赫再往上，飞行器必然会遭遇黑障通信，还有姿态控制的核心难题。
前者是一个物理现象，後者就是一个极端控制方案。
正常情况，飞行器到了3马赫就会因为剧烈的气动加热，在舵面周围产生极端高温，改变气体的热力学特性，从而使舵面的控制效率直线下降。
等到5马赫以上，飞行器的常规舵面控制效率就几乎为零，这时飞行器必须依靠乘波体方案+发动机矢量力矩进行控制。
另外高温除了导致舵面效率下降，还会使飞行器的压力中心前移，在飞行器前端产生一个难以平衡的抬头力矩，进一步提升控制难度。
而这时候因为舵面控制失效，整个飞行器只能依靠引擎的矢量推力进行控制。
这里面的难度系数、复杂程度，还有控制的响应时间、主动预测的要求，直接达到一个令人发指的程度。
稍微有一丝偏差，飞行器就会偏离数千米，甚至出现失速坠毁、失控解体的极端风险。
林东之前完成10马赫飞行器的控制，现在要飙到16马赫，他是真的有点虚。
“通信方案，验算可以满足16马赫，控制方案也是一样……”
林东控制着热辣号，一边往西北无人区飞去，一边笑着道：“至於能不能通过实际考验，等一下就知道。”
高超音速的控制方案，这是全世界的难题，不单单体现在高超音速飞行器设计，更体现在弹道导弹的末段精准控制。
针对这个难题，除了矢量推力，一些弹道导弹还开发出rcs反作用控制系统。
通过在弹体多个方向布置微型发动机，借助这样多方向的姿态调整，满足导弹末段再入的精准控制。
甚至还有更进一步的变质心控制系统，比如大毛的白杨-导弹，直接在弹体内部设计一个近百公斤的活动质量块。
通过移动质量块的位置，改变导弹的质心，改变气动力矩，满足末段的连续机动精准命中……
“小东，你这突然往西北无人区飞，我有点虚啊，你之前都不这样子飞的，十二亿啊……”
王兴国第一时间注意到热辣号的方向变动，额头突然冒出了一些汗水，握着拳头神情充满紧张盯着飞行界面的参数：“已经12马赫了……13马赫……14马赫……”
林东这时候也收敛了笑容，看着加速慢慢停下来的热辣五号，拿过键盘开始输入爆震发动机加力模式的控制代码。
旋转爆震发动机的加力模式，跟涡扇和超燃等发动机不一样，简单理解就是爆轰加倍。
通过提高爆轰的频率，进一步提高燃烧的速率，提高爆震发动机的推力……
而代价，那就是燃烧室的使用寿命，还有发动机的大修寿命，会以数十倍甚至百倍的倍率消耗。
很快。
林东输完一连串爆轰加力的代码，看了一眼200寸屏幕上面，已经彻底到达西北无人区的热辣五号，伸手按下了回车键。
轰隆隆！！！
顷刻间，震耳欲聋的爆轰声在音响中响起。
飞行界面模拟的蓝色引擎尾焰，顷刻间暴涨超过一百五十米，原本到达14马赫加速就变得缓慢的速度，再次开始提升。
机身表面，机头和机翼前缘的温度已经超越三千摄氏度，逐渐逼近高熵化碳化钽铪防护层的耐温极限。
整个热辣五号，这时候就像一团稠密至极的红色火炬，又如同披了一层火影动漫的九尾查克拉外衣，正在以每秒超过5个公里的速度划过西北的天空……
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