第375章 产能拖后腿（2 / 2）
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咱们目前的工厂规模、生产线数量、配套供应链、设备产能。
只够勉强支撑大米速7的升级迭代。
完全扛不住多款全新车型同步研发、同步试产、同步量产。
强行多头开工，只会导致全线拖沓、交付崩盘。
最后新车造不出来，口碑直接烂尾。”
一句话，瞬间点破了所有问题。
田军当场愣住，随即哭笑不得。
他做梦都没想到。
阻挡大米汽车起飞的拦路虎。
不是技术瓶颈，不是资金短缺，不是人才不足。
居然是工厂产能跟不上进度。
别家车企发愁，是没钱、没技术、没图纸。
大米发愁，是图纸太多、方案太完美、进度太快。
厂子跟不上造车速度。
妥妥的顶级幸福烦恼。
田军反应极快。
有钱能解决的问题，都不算问题。
“简单。
缺产能，咱们就补产能。
缺厂子，咱们就建厂子。
直接砸钱新建超级工厂，搭建全新全自动生产线。
等产能配套地，再稳步推进新车量产计划。”
这个思路，稳得不能再稳。
符合所有企业循序渐进的发展逻辑。
但听完这话的张一凡，心里瞬间急了。
他很稳不住。
别人可以等，他等不起。
系统的新车研发任务摆在那里。
奖励是无上限叠加的任意公司百分之十股份。
这种顶级白嫖福利，错过一秒都是血亏。
要是先建厂、再磨车、再立项地。
漫长的建厂周期，会直接把系统任务无限拖延。
鬼知道要等到猴年马月才能拿到奖励。
绝对不能按照这个节奏走。
张一凡立刻开口，快速打断两人的思路。
“田总，杰夫先生，我有个更完美的方案。”
田军看向他。
“你。”
张一凡条理清晰，直接抛出折中最优解。
“我们不用急着量产。
现有生产线，不用超负荷运转。
我们先用现有产能，规模打造各车型的测试原型车。
优先完成场内极限测试、全国多场景真实路测。
一边打磨优化新车，筛除所有隐患。
一边同步开工新建超级工厂，搭建全新产能。
等路测全部完美通关，新工厂刚好地完工。
到时候直接无缝衔接批量量产。”
这套方案一出。
田军瞬间眼前一亮。
脑子彻底通透。
这才是真正的黄金节奏。
既不耽误新车研发打磨。
也不耽误产能扩建。
还能提前排查所有车辆隐患。
一举三得。
完全没有任何毛病。
田军当场点头认可。
“这个方案好，就按你的来。”
杰夫低头思索两秒，也彻底认可。
这套打法，完美契合他的造车底线。
先造测试车，长期路测，反复优化。
不赶工期，不速成上市，不割韭菜。
从根源上杜绝速成车的弊病。
和他追求纯粹造车、品质至上的理念，完全重合。
彻底避开了所有行业乱象。
见两人达成共识，张一凡顺势追加了一个更长远、更稳妥的提议。
“除此之外，我还有一个建议。
大米速7虽然已经完成了场内所有极限测试，数据全部达标。
但我建议，暂时不要官宣发布，不要急着上市。
拉长真实路况的路测周期。
把极端天气、极端路况、长期损耗的所有隐性问题，全部排查干净。
零缺陷、零隐患之后，我们再正式官宣上市。”
这句话，直接到了杰夫的心坎里。
杰夫忍不住感慨当下整个新能源行业的浮躁乱象。
“现在的汽车行业，太急功近利了。
绝大多数车企，只要场内测试数据过关。
立马开发布会、定售价、开启盲订。
直接跳过了最关键的长期真实路测。
测试场的完美数据，代表不了真实路况的稳定性。
很多隐性故障、长期损耗问题，只有长时间、多场景路测才能暴露。
省略这一步，本质就是拿车主当免费测试员。”
他打心底里厌恶这种速成造车、割韭菜的行业风气。
拉长路测周期，慢一点上市。
看似拖慢了节奏，实则是对产品、对用户、对品牌最大的负责。
感慨过后，杰夫转头看向田军。
心里带着一丝不确定。
技术层面，他百分百支持。
但商业层面，未必。
延长路测，就意味着增加研发成本。
意味着推迟上市收割的时间。
意味着放弃短期流量和热度。
商人逐利，是天性。
他不确定田军能不能接受这种短期让利、长期布局的打法。
面对两人的注视。
田军没有立刻回答。
短暂沉思几秒。
他脑子里快速权衡利弊。
短期热度、短期销量、短期利润。
对比大米汽车未来十年、二十年的口碑根基。
孰轻孰重，一目了然。
他不需要靠速成车博一时眼球。
他要的，是大米汽车成为行业标杆，长久立足市场。
想通这一点。
田军眼神坚定，态度决绝，霸气拍板。
“路测！必须全力路测！
不计成本，不计周期！
我们宁可晚一点上市，绝不带着隐患上市！
大米造车，要么不做，要做就做行业最稳、最靠谱的标杆！”
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