第331章 杰夫有没有挖来?(1 / 2)
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圈子里所有关注大米造车项目的人,心里都揣着统一的标准答案。
所有人都觉得,大米造车陷入停滞,无非是两个老毛病。
要么是烧钱速度太快,资金链快要扛不住。
要么是田军跨界造车,经验不足,项目进度拖沓滞后。
但张一凡清楚,事情根本没有表面看起来这么简单。
外行看热闹,内行看门道,这句话放在商业赛道里,永远不会过时。
外界看到的全是浮在水面的浅层问题。
真正压得大米造车喘不过气的核心症结,藏在所有人的认知盲区里。
张一凡懒得跟任何人解释这些行业内幕。
浪费口舌不说,还容易被人当成故作高深的装腔作势。
他直接在脑海里,唤醒了绑定自己的专属系统。
他心里只有一个念头。
他要调取一条特殊的时间线档案。
一条没有他张一凡存在的,原始世界发展轨迹。
他想亲眼看看,在无人干预的原本剧情里。
田军到底是靠什么手段,硬生生闯过这次足以腰斩造车项目的技术死坎。
系统响应速度快得离谱,没有丝毫卡顿延迟。
海量的数据信息,瞬间在张一凡的脑海里高速滚动刷新。
无数无关紧要的商业资讯、项目报表、发展历程被系统自动过滤剔除。
智能筛选机制精准锁定了目标内容。
屏幕一般的虚拟数据面板上,只剩下大米汽车初创阶段的全部核心资料。
底盘架构搭建流程。
整车硬件标定调试记录。
车辆稳态算法研发全过程。
一条条清晰的时间节点,一桩桩真实的项目经历,完整铺展在张一凡眼前。
张一凡以一个绝对旁观者的上帝视角,重新复盘审视田军的造车布局。
复盘完所有内容,张一凡心里只剩一个评价。
田军这人,胆子是真的大,做事是真的狠。
跨界造车,业内公认的顶级地狱难度赛道。
无数资本大佬、行业老炮折戟沉沙,赔得底裤都不剩。
田军是实打实的造车门外汉,第一次踏足这个领域。
但他从立项之初,就没打算小打小闹。
从始至终,都是all的姿态。
国内一众老牌车企,最先体会到了田军的恐怖执行力。
大米集团的猎头团队,就像开了全屏雷达一样。
横扫龙国车圈,只要是有实战经验、有技术沉淀的中坚工程师,一律高薪挖猎。
不谈情怀,只谈待遇,砸钱砸得极其粗暴直接。
把国内车企的中层技术骨干,薅走了一大批。
薅完国内市场,田军的挖人脚步依旧没有停下。
目光直接横跨大洋,锁定了欧洲传统汽车豪强的大本营。
这一波操作,直接把整个欧洲车圈干沉没了。
深耕欧洲车企十几年、几十年的资深汽车设计师。
掌握核心底盘调校经验的专项团队。
负责整车硬件研发、性能标定的顶尖工程师。
全都被田军开出的天价薪酬、顶级资源打包挖走。
没有人能拒绝大米给出的诚意。
也没有人能跟实打实的高薪、顶配研发条件过不去。
这一波跨国挖人,带来的行业连锁反应,堪称史诗级地震。
欧洲各大老牌车企,直接出现了大面积的中层人才断层。
中坚技术力量被批量掏空,短时间内根本无法补齐。
后续整整十年时间里,欧洲车企的新车迭代彻底拉胯。
外观设计一成不变,审美严重滞后市场。
底盘调校毫无进步,全程吃往年的技术老本。
整车技术迭代彻底陷入停滞状态。
毫不夸张地说,田军这一波不讲道理的挖人操作。
直接一己之力,摁死了整个欧洲车企的十年上升发展期。
代价是别人的,收益是大米的。
海量资深技术人才的涌入,给大米汽车完成了一次暴力输血。
原本需要三五年打磨的造车筹备流程。
硬生生被压缩到了极短的时间内完成。
大米造车的起步基础,直接断层式碾压国内所有新能源新势力。
如果按照这条原始时间线发展,大米造车根本不会出现如今的停滞危机。
看到这里,张一凡终于捕捉到了整个剧情的核心悖论。
他逐条对照系统记载的原始时间线,瞬间找到了漏洞根源。
原本的剧情设定里。
田军这场声势浩大、横扫中外的跨国挖人计划。
启动时间根本不是现在。
而是在明年才会正式落地展开。
一切问题的源头,全都指向了张一凡自己。
是他的提前入局,彻底打乱了原本的商业节奏。
他提前入股大米集团,提前推动造车项目立项启动。
连锁反应之下,大米所有的发展流程,全部被迫前置。
进度提前,看似是抢占了市场先机,实则暗藏巨大隐患。
筹备时间被严重压缩,所有布局都变得仓促粗糙。
最致命的问题,体现在人才挖掘的环节上。
时间不够、筹备不足、节奏被打乱。
导致田军这一轮挖人,只完成了浅层的人员收割。
普通工程师、中层技术骨干挖了一大堆。
偏偏漏掉了最顶层、最不可替代的核心技术领头人。
张一凡顺着这个逻辑继续推演,所有困惑瞬间迎刃而解。
他彻底锁定了大米造车卡死的真正症结。
底盘底层核心逻辑,无人牵头攻坚。
整车稳态算法体系,没有核心团队搭建。
全套硬件标定、整车调教的顶级班底,处于完全缺失的状态。
这就是为什么现在的大米造车,看似团队齐全、设备到位。
却只能堆砌硬件参数、复刻外观壳子。
始终造不出一台调校成熟、性能稳定的完整整车。
行业外人盯着进度条吐槽大米进度慢、烧钱多。
只有张一凡透过表象,看清了深层的技术断层危机。
想通所有前因后果,张一凡心态稳得一批。
甚至没有半点心理负担。
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