第200章 实则是打工人（2 / 2）
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“第一，合作造车，永远没有主导权。
老牌车企手握整车生产资质、自有工厂、底盘架构、核心供应链。
菊花能提供的，只有软件系统、智能座舱、自动驾驶算法。
说白了，他们根本不是造车。
只是车企花钱请来的高级外包技术供应商。”
全场众人瞳孔微微一缩。
没人从这个角度，看透菊花智行的本质。
张一凡继续开口，条理清晰，层层拆解。
“第二，利润分层，从一开始就锁死了上限。
造车行业最大的利润板块，永远是整车硬件、整车定价、线下渠道销售。
这些核心利润，全部握在老牌车企手里。
菊花忙活半天，只能分到微薄的软件服务费和算法授权费。
看着参与造车，实则就是进厂打工。
你们应该也清楚，之前我们市面看到的驰行妙妙SUV，就是他们的试水作品。
外人现在都觉得他们合作造车速度快、效率高，但在我看来，这是最大的隐患。
永远赚不到造车的大头利润。”
会议室里，不少高管开始默默点头。
之前只觉得对方布局很快，现在才看清其中的猫腻。
“第三，产品迭代永远慢半拍，处处受制于人。”
张一凡语速不急不缓，继续说道。
“没有自已的整车资质，就没有整车定义权。
车企想要改底盘、调架构、切产能、改交付节奏，随时可以卡脖子。
菊花所有的自研技术，都只能被动适配别人的整车框架。
对方不配合，菊花再强的技术，也落地不了。
这就是依附别人的代价，看着起步快，后续全是无底坑。
他们后续会疯狂堆车型、靠换壳迭代冲销量数据。
看着年年更新、款式繁多，数据看着极其漂亮。
但本质没有任何整车技术突破，纯粹是贴牌凑数。”
接连三点致命短板，彻底撕碎了菊花智行的光鲜外皮。
所有人彻底通透。
他抬眼，语气笃定：
“我们不一样。
我们手握全国最后一张绝版资质。
整车定义、整车研发、整车供应链、整车定价，全是我们自已说了算。
我们是真正造车。
菊花，只是帮车企优化车机。”
会议室里安静了片刻，然后一众高管几乎同时倒吸了一口凉气。
李副总第一个开口：
“我还在担心菊花智行声势这么大，会对我们的造车项目形成压力。
现在看来，他们声势越大，反而暴露得越快。”
研发总监也跟着感慨：
“资质这两个字，昨天之前我都没意识到它有多重，今天才看懂。
大米拿到的不是一张许可证，是整车赛道的入场券。”
市场部负责人接话：
“菊花跟车企合作，听起来是强强联合，实际上是各怀心思。
车企不会把核心利润让给菊花，菊花也永远拿不到车企的整车数据。
这种合作模式，短期看起来快，长期一定慢。”
田军听完，心里所有压力彻底消失。
之前还怕菊花提前布局造车弯道超车。
现在看来对方走的是捷径，实则是死路。
自已走的是最难的路，却是唯一的通天路。
他当场拍板：
“立刻启动大米汽车专项组，供应链、研发、工厂对接全部加急落地。
既然我们有资质，那就不玩挂靠、不玩合作。
大米要做，就做完全自研、完全自主可控的整车。”
全网还在吹菊花双线领跑，业内还在惊叹菊花智行格局宏大。
只有大米内部所有人清楚，这场造车大战，开局菊花就已经输了。
张一凡看着屏幕上意气风发的罗西。
对方此刻大概正沉浸在三折叠和菊花智行带来的舆论热度里，完全不知道自已的造车模式从根上就是错的。
真正的汽车行业洗牌，从大米拿到资质这一刻，才刚刚开始。
（本故事纯属虚构）
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