第五十一章 蜂鸟2战斗机（求追读）（1 / 2）
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“陈总工程师，这是艾利逊公司发来的文件，您有空了可以看一下，另外，艾利逊公司的代表肖恩先生已经来到了代顿，您方便见一下吗”当陈锋一抵达办公室，他的助理就立即询问道。
“文件放这里，告诉肖恩先生，3天后下午3点半，我有时间。如果那时候他方便的话，可以安排见一面。”陈锋翻看了一下时间表后说道。
“好的，您先忙。不打扰您了。”助理退出，然后关好了大门。而陈锋也翻开了艾利逊公司发来的文件。
“这么快就突破了金钱的力量啊。”看著文件中的內容，陈锋嘴角露出一丝笑意。文件中提到了v1710c12型发动机终於完成了1000马力出力下的150小时测试。
歷史上这个测试是在1937年完成的，而现在赶上了1936年的尾巴。只能说金钱的力量是巨大的，蜂鸟战斗机的成功，让艾利逊公司充满了干劲。提前完成了发动机的定型。
这份文件中除了提到完成测试，並且表示对柯蒂斯公司的感谢之外，还提到了希望柯蒂斯公司能够推出一款改进版蜂鸟战斗机。
並且表示在未来，艾利逊公司可以继续提高发动机性能。並且会帮助柯蒂斯公司拿下美国陆航的下一个竞標。而今天下午来的肖恩就是为了新的蜂鸟战斗机做发动机適配的。
“呵呵，幸亏早有准备啊。”陈锋笑了笑，將文件扔到了一边，然后从保险柜中取出了一份文件。
对於蜂鸟战斗机的改造工作其实很早就展开了。甚至於在大毛买第二批蜂鸟的时候，相关的测试就已经开始了。
蜂鸟2战斗机的改进包括以下几点，第一点是提高火力，两挺2机枪虽然已经比现在大部分战斗机的火力要猛了，但是主要用户依然表示火力不够，於是为了增强火力，蜂鸟2决定在一边机翼中再增加1挺2大口径机枪。
第二个改进就是增加航程。360l的內油也被证明並不充裕，即使有副油箱的情况下，如果在战斗中因故提前扔掉副油箱，那么內油依然很紧张。
所以內油的提升也是刻不容缓的。在之前的计划中，陈锋给出的解决方案是在机翼中增加两个70l的副油箱，藉助原本给副油箱提前准备的油路来为发动机供油。
360l的机身油箱加上2个70l的机翼油箱，加在一起的话就有500l了，这个燃油量已经相当可以了。
在完成两项改进之后，又出来了新的问题，机翼中增加了机枪和油箱，那么原本的机翼不够大怎么办对於这个问题，陈锋给的解决办法就是將飞机的机翼宽度增加到9.5米。一方面用来容纳一些设备，另外一方面则是平衡增重之后带来的机翼载荷增加。
除了这些比较大的改进，设计组还会对飞机的气动外形进行进一步的修缮，其中发动机和滑油散热器的进气口设计是重中之重。进一步增加进气效率，同时降低阻力。
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