第1825章 三个问题换二十年长效收益（2 / 2）

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杨辰就跟著他一步未停，来到了一个名字叫小会客室，实际上里面已经相当大的房间。

进来之后，杨辰也不拘束，安安稳稳地坐好，露出了放鬆的神色。

这个秘书有点惊讶，感觉这人怎么这么不见外，就像回到了自己家一样。

但还是给杨辰端来了茶水，然后说道：“我在对面的房间，有什么事可以叫我。”

领导没有交待，他是不会画蛇添足乱打听或刻意表现什么的。

杨辰在这里等了一个多小时，好在旁边有报刊杂誌可以看，秘书也非常负责地给杨辰添水。

步海云才一脸疲惫地走了进来：“不好意思，今天的会议时间有点长，走吧，咱们回深市。”

站在他后面的秘书十分不理解，这位要说是来找领导办事的吧，不太象，首先年纪太轻，身上又没有做生意那种人的市侩味，倒是有点象干部。

但是要说是干部吧，他这个年龄，级別能高到哪去，如果再年轻点，他说不定还会怀疑这位是来找领导让安排工作的呢。

但不管怎样，领导不应该这么尊重他。

杨辰和步海云坐上了他那辆奥迪a6，这也是现在省部级领导的標配，低调而又不失奢华，更主要是，看起来特別稳重大气。

这是奔驰车都无法做到的。

这个时代的奥迪，无愧於它的官车称號。

看杨辰好奇的样子，步海云笑著说道：“小杨，这辆车对你来说，应该不是问题吧，没必要这么好奇吧”

杨辰笑了笑说道：“我不是好奇，这是时代的標誌。”

大概是装神棍装习惯了，杨辰不由自主地说道。

步海云就有点不理解：“就一辆车而已，算什么时代的標誌。”

杨辰笑了笑，这个时候，不论是谁，都不可能预料到二十年后，华夏的汽车就可以跟国外发展了上百年的汽车工业进行分庭抗礼，甚至还略有超出。

而其中最出色的一家，就出现在深市。

这个时候，大家还疯狂地迷恋国外车企的发动机呢，疯狂地吹捧。

特別是对东倭车，爱的爱死，恨的恨死，什么省油又耐用，开个几十万公里不修都是常事，號称让你拆开仿製，你都仿製不出来，门槛能高得能让你劝退，甚至夸张到人走车还在，一车传三代。

这个杨辰承认，东倭的车技术先进不先进另说，但製造工艺確实先进，这个就保证了没有大的质量问题，至於用料是照著最低下限来的，这个没办法。

只要人家按照国家標准来，你只能说国家標准太低。

那为什么国家不提高標准呢，因为提高的话，现在那些国產车企就活不下来了。

桑塔纳这个在当时不算是太先进的车型，进来的时候，仅轮胎、收音机、喇叭、天线、小標牌等小配件能够满足人家的零配件標准，整体国產化率也才只有可怜的百分之二点七。

当时的领导提了两个要求，一是国產化率一定要达標，两年后达到百分之四十，五年后达到百分之七十，如果达不到，直接关门，这生意我们不做了。

因为不能实现零配件国產化，等於你实际上就是个组装厂，所有配件都要进口，消耗了国家大量的外匯。

那个时候各地政府购买桑塔纳就跟要疯了似的，不然的话也不会定价十二万的车，卖到二十多万仍然供不应求。

因为全国各地都在买呀，跟落后的拉达、伏尔加、二一二相比，桑塔纳先进的就如同汽车和飞机的差距。

据不可靠记载，很多地方仅仅购买桑塔纳的花费就达到了全部財政支出的几分之一。

所以国產化势在必行。

第二个要求就是，所有的零件，必须要按照汉斯国的要求，不能降低。

所以这是一个强迫升级的过程，同时也是那些国际的汽车零配件巨头们看到了机会，纷纷入华，要不合资，要不投资，极大地提升了我国汽车零配件產业的技术升级。

以前，一个厂家造二十辆二一二，二十辆的配件竟然都不能通用，更不用说全国几百家企业生產的二一二，零件上互换了，根本不可能。

所以桑塔纳国產化率的提升，是全国汽车工业的进步，同时也是很多国產化汽车的开端，因为配件的质量上去了，標准提高了，汽车的质量才能够得到保证。

没有周边汽车配件產业的支持，哪来的qq、豪情、福莱尔。

初开始，这些车型充其量只能说是能开，但却是很多人拥有的第一辆车。

只不过在它们身上，確实可以看到很多仿製、测绘、逆向的痕跡，这是任何一个產业发展之初不可避免的。

但到这个时候，单纯的仿製、测绘已经不行了。

就拿发动机为例，不是说你拆开之后，把每个零件比葫芦画瓢，然后组装到一块就能用的。

它讲究的是精密配合、材料科学、燃烧控制，还有那看不见摸不著的“调校”。

举个例子，智能可变气门技术，用电机代替液压控制，响应更快、精度更高，这背后是几十年的三电技术和控制算法积累。你光把发动机拆了，能看明白螺丝拧多紧，但看不透行车电脑里那几万行代码是怎么让燃油喷射、点火时机、气门开闭配合得天衣无缝的。

再说专利保护，所有车企在发动机领域的专利布局，都叫一个密不透风。从曲轴设计到缸內直喷喷嘴角度，从活塞环材质到废气再循环路径，几乎每个细节都有专利保护。你敢仿分分钟被告到倾家荡產。

这种情况，让你抄都抄不过来。

等你发动机取得突破了，人家又开始吹捧起了变速箱，特別是自动变速箱，什么发动机只是基础，变速箱才是汽车的灵魂，什么马力大小並不重要，真正决定驾驶质感的，是默默无闻的变速箱。

小小的箱体里面，成百上千的齿轮，不仅材料难度大，装配难度高，工艺更精湛，但更难的，是匹配，没有几十年的工作经验，你根本不可能把变速箱跟发动机匹配到如丝如滑。

等你变速箱不仅解决了有无的问题，而且到了堪堪能用的地步。

人家对底盘的吹捧又开始了，什么底盘才是高级感关键，没有几十年调教功底，你就不可能做到操控性、舒適性、稳定性、安全性的协调与统一，没有好的底盘，汽车就没有整体感，开著就跟要散了一样.

底盘调校是看不见的艺术、是经验科学的巔峰之作，你就是堆上再豪华的彩电沙发大冰箱，仍然不算能是高档车。

当杨辰把这些以戏謔的方式告诉步海云时，步海云用莫名的表情看向他：“你怎么知道组织打算让我去春申市的”