第42章 ：爭夺（2 / 2）
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【保持最后三圈可用的电量】
顾宇摁下电量释放按钮，发动机的转速瞬间攀升至高转区，引擎发出嘶吼。
八档，换挡灯亮到尽头。
一號弯前，顾宇守住中线偏內的位置，不是封死，只是让斯托尔必须选择更差的入弯角度。
阿斯顿马丁尝试走外线，顾宇制动稳住。
一號弯守住。
二號弯出弯，顾宇没有吃满路肩。
三號弯，顾宇故技重施，再次提前制动，斯托尔晚剎车，却因线路被压窄，出弯时没能把速度带出来。
四號弯前，两台车的差距重新回到0.9秒。
p10仍旧还在。
国內的直播间里，弹幕已经是密密麻麻的状態。
【这个p10可太难拿了。】
【斯托尔一直在drs里。】
【感觉澳大利亚比沙特那种墙边防守还要折】
第四十四圈，阿尔本名义的位置开始掉落，从比赛开始用到现在的硬胎早已经残破不堪，他又不能每一次都强硬的防守，后方更快的赛车陆续完成了超越。
在这种情况下阿尔本也只能选择进站更换上中性胎。
第四十六圈，顾宇身后的斯托尔再次进入0.7秒的范围，主直道上阿斯顿马丁的速度优势依旧明显。
顾宇能感觉到，自己的硬胎已经不再像刚换上时那样乾净。
每一次三號弯出弯，油门都要比上一圈更轻。
重一点，车尾会打滑。
慢一点，阿斯顿马丁就靠上来了。
在这样的情况下，顾宇只能看开始稍稍的“收敛”一下速度。
不是放弃，而是需要从別的地方將这个“速度”给拿回来。
十三號弯，顾宇没有在追求极限速入口，四號到六號弯，儘量让车顺著底板稳定窗口通过。
主直道上，顾宇只是放恰好能挡住阿斯顿马丁的电量。
精妙计算下，都是为了那最后一点的轮胎。
第四十九圈，斯托尔短暂的调到1.1秒，威廉士的控制台没有欢呼。
下一圈，阿斯顿马丁又靠回了0.9秒。
没有一劳永逸，只有一次又一次的把对手推回去。
第五十八圈，此时已经是本场比赛的最后一圈了。
前方勒克莱尔已经在遥遥领先的位置驶向胜利，导播的镜头也很顺理成章的进行著对法拉利的展示。
而在p10的位置上，顾宇、斯托尔、周冠宇则仍旧进行著爭夺。
几台车之间的差距並不大，但是当前能威胁到顾宇的也只剩下斯托尔。
盖坦的声音传来。
“最后一圈，顾。”
“斯托尔0.9。”
顾宇驾驶著fw44，在一號弯制动，入弯，没有失误。
三號弯，硬胎已经没有多少抓地力，顾宇不再追求任何漂亮速度，制动点提前。
入弯保守，出弯乾净。
有时候，慢一点反而是最快的方式。
四號弯到六號弯，fw44沿著赛道边缘掠过，速度仍然超过200k/h。
fw44的底板贴著路面工作，车尾在高速换向里轻轻晃动，b版底板没有创造奇蹟，它只是让这台车在撒谎之前，先露出一点破绽。
十三號弯，顾宇让赛车先摆正，隨后才加速。
最后一个弯前，斯托尔仍在后方，但已经不够近。
顾宇把赛车剩余的电量全部释放。
七挡。
八挡。
换挡灯在方向盘上亮到尽头。
fw44衝上发车直道，白线从车底掠过。
p10。
1个积分。
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